Эту дорогу начали строить в 2010-м, хотя соответствующие планы вынашивали еще во времена СССР. Проект стоимость 520 млрд руб. реализовали в несколько этапов. Движение по всей трассе М-11 «Нева» от Москвы до Санкт-Петербурга официально открыли в 2019-м. Менее чем за десять лет было построено 610 км 4-хполосной магистрали технической категории IА (расчетная скорость 150 км/ч), возведено 337 искусственных сооружений и 30 транспортных развязок.
Однако один участок (со 149-го по 208-й км) оставался недостроенным, поэтому в районе Твери автомобилистам приходилось выезжать со скоростной дороги на федеральную М-10 «Россия». Для организации беспрерывного сообщения между двумя столицами по М-11 необходимо было протянуть еще 59 км севернее упомянутого города (с учетом развязок и съездов — почти 70 км).
Изначально в проект рассчитывали привлечь частные инвестиции (75% от общей стоимости), но с этим возникли проблемы. Поэтому строить обход решили на средства федерального бюджета. И если в самом начале десятилетия кампания оценивалась в 60 млрд руб., то ко времени начала работ (2022 г.) сумма выросла до 74 млрд руб. — более чем 1 млрд руб. за километр.
Столь высокая стоимость обусловлена в частности необходимостью строительства 28 искусственных сооружений, включая мостовой переход через Волгу (738 м с русловым пролетом 156 м) и два аналогичных объекта через реку Тверцу (214 и 144 м соответственно). В данный момент в проекте задействовано около 2,8 тыс. человек и почти 850 единиц техники.
Первый отрезок Северного обхода Твери (34 км со стороны Санкт-Петербурга) обещают открыть до конца текущего года (появится возможность выезда с М-11 на Р-132 «Золотое кольцо»), а в следующем 2024-м объект полностью введут в эксплуатацию, что наконец позволит соединить Москву и Питер бесшовным скоростным движением. Благодаря вводу последнего участка «Невы», время в пути между двумя городами по платной трассе сократится примерно на 60 минут — до 5 часов.
Более того, реализация проекта позволит отвести транспортные потоки подальше от областной столицы (что улучшит экологию последней) и поспособствует развитию новых территорий. В частности, на правом берегу Волги запланировано строительство жилых микрорайонов с необходимой социальной инфраструктурой.
В статье использованы изображения ГК «Автодор» / vk.com/gkavtodor и Правительства Тверской области / tverreg.ru