Речь пойдет о Ниве или ВАЗ-2121 (Lada 4x4). О ней ходит много легенд, невероятных историй и реальных ситуаций. Про одно только название собрано несколько вариаций и каждая интереснее предыдущей. А вот тот факт, что Ниву считают прародителем внедорожников, знают даже владельцы концерна Suzuki.
Крокодил Гена, тайное послание в названии и кинодебют
Свое настоящее имя Нива получила спустя много лет с момента начала разработки. Как ее только не называли. Самое интересное название было первым: Крокодил Гена. Так прозвали из-за цвета кузова. Они были исключительно зеленого цвета и других расцветок не планировалось. Да и рядом создавали Чебурашку.
Затем конструкторы решили назвать Муравьем. Только звучало это на латыни как Formika и о том, что испытывают отечественное авто никто не знал. Всем интересующимся отвечали, что привезли проверить FIAT. Вроде как авто привезли из Румынии и это ни что иное, как самоделка. Для правдоподобности прикрепили красно-белый мальтийский крест. Это окончательно сбило с толку любопытный народ.
В конце концов остановились на «Нива». В названии зашифровано тайное сокращение. Только не думайте ничего такого. Создатели авто просто зашифровали в нем имена своих детей: Прусовы Наталья и Ирина, а Соловьевы Вадим и Андрей. Первые буквы и есть название авто.
Ниву по праву можно назвать кинозвездой всех времен. Модель снимали в «Час пик-3», «Робокопе», «Кто я» и даже в «Неудержимых - 3». Снимался в «Мираже» в качестве американского банковского броневика и еще в куче фильмов.
Крестный отец Нивы
Брежнев всегда считался заядлым автолюбителем. В его гараже стояло не менее полусотни авто разных марок и большая часть именно отечественных. Была там и Нива. Все новые модели просто обязаны были показать генсеку. Не только чтобы посмотрел, но и утвердил производство.
Когда Брежнев увидел внедорожник, который ему представили как авто для села, он был удивлен. Затем сел за руль, охране приказал оставаться на месте и уехал. Тест-драйв длиться 20-25 минут. Охрана поседела за это время. Что же касается Брежнева, то он остался доволен поездкой. Вылез из авто и торжественно заявил: «Даю добро. Делайте свой автомобиль».
Уже 5 августа 1974 года автор авто получил авторское свидетельство государственного комитета СССР. Первоначальная стоимость была чуть ниже, чем у «Волги», но выше, чем у остальных проектов ВАЗ. О таком внедорожнике мечтали многие, но не все могли позволить.