Предыдущая часть. <<<
В предыдущих частях, мы сконцентрировались на собственном ракетостроении Бразилии, которое помимо медленного и неэффективного развития, ознаменовалось страшной катастрофой в 2003 году. В силу озвученных факторов, за 60 лет существования космической программы в этой стране, бразильцам так и не удалось вывести полезную нагрузку на орбиту Земли своими силами. Но за счет чего все же продолжает существовать и развиваться их космическая индустрия?
Для начала, мы бы хотели поставить философский вопрос. Представьте на секунду: что, если бы, начиная с 1957 года, человечество так бы и не освоило космические ракетные технологии? Представьте, что такие сверхдержавы как США и Советский Союз, до сих пор бились бы лбом, в тщетных попытках достичь орбиты Земли - с середины прошлого века и до сегодняшнего дня. Как бы тогда выглядел современный мир? В какое уныние было бы ввергнуто в общество, если бы несмотря на теоретическую возможность освоения космоса, мы бы не смогли достичь технологического уровня, достаточно для реального конструирования техники в этой сфере деятельности?
У нас нет ответа на этот вопрос. Но есть пример Бразилии, в которой дела с ракетостроением обстоят именно таким образом. 60_лет существования космической программы, и 40_лет попыток построения собственной ракеты-носителя, которая была бы способна обеспечить доставку полезной нагрузки на стабильную орбиту - и что в итоге? Если бы мы остановились только на аспекте ракетостроения, ситуация выглядела бы невероятно печальной.
Однако, огромный плюс для Бразилии, в отличии от нашего философского предположения об альтернативной истории, заключается в том, что эта страна не существует в вакууме, ее окружают другие державы, общества и нации, которые оказались готовы прийти на помощь, и поддержать ее возвышенные начинания.
Интернациональное сотрудничество AEB (Бразильское космическое агентство) с другими государствами и частными компаниями настолько обширно, что мы затрудняемся даже выбрать первый, самый яркий пример. Мы не будем отталкиваться от хронологии событий, а начнем "с середины", расскажем о самом главном символе освоения космоса - посещении космоса человеком. Мы можем сколько угодно рассуждать о том, насколько актуально присутствие человека в космосе с точки зрения научной ценности, или насколько эффективно он может выполнять исследовательские и экспериментальные задачи, в сравнении с автоматическими аппаратами.
Но никакой робот не сможет превзойти нас в одном - только человек может чувствовать жизнь и передавать нам, его соплеменникам, эти ощущения, мысли и эмоции. Это позволяет всем остальным представителям нашего биологического вида стать причастными, спроецировать этот опыт на самих себя, пережить эти моменты, отрефлексировать и получить осмысленность - явные, ощутимые результаты деятельности нашей цивилизации. Не менее важно, чтобы наши представители, наши отважные покорители космоса, были представлены как можно большим разнообразием культур и традиций. Что может быть более близким и понятным, чем родная речь из уст человека, который разделяет ваше мироощущение, знает контекст той среды и тех событий, в которых вы живете вместе с ним?
Все это применимо и к Бразилии, и к ее первопроходцу в космосе. Первым, и пока единственным космонавтом этой страны, совершившим путешествие "к звездам", стал Маркос Понтес. Этот полет состоялся благодаря сотрудничеству России и Бразилии, и развитию политических и экономических связей между ними, особенно в 2000-е годы. Были достигнуты определенные договоренности между AEB и Роскосмосом, что в конечном итоге и оформилось в виде космической миссии Маркоса Понтеса в 2006 году.
Экспедиция с его участием состоялась на российском космическом корабле Союз_ТМА-8 - успешный старт ракеты произошел 30 марта 2006 года. Этот запуск был осуществлён с космодрома Байконур и имел целью доставить экипаж на Международную космическую станцию (МКС). На борту, наряду с новым бразильским национальным героем, находились российский космонавт Павел Виноградов и американский астронавт Джеффри Уильямс. Во время недельного пребывания на МКС, Понтес провёл ряд научных экспериментов, и, конечно же, предоставил подробное медийное освещение для граждан своей родной страны.
Путь Маркоса Понтеса к участию в этой миссии не был простым. Рассматривая рассуждения о подобных космонавтах "по обмену", нередко можно встретить презрительное сравнение оных с "туристами", усилия которых были недостаточны для звания "настоящего" покорителя космоса. Однако, если хоть немного изучить биографию бразильского героя, все сомнения в его квалификации и профессиональных навыках отпадают.
- Во-первых, Маркос служил в Военно-воздушных силах Бразилии, и стал одним из самых высококлассных пилотов в своей стране, налетав более 1900_часов на 20(!!!) различных самолетах, от F-15 до МиГ-29. Его карьера в ВВС Бразилии дошла до звания подполковника, что также свидетельствует о высокой "профессиональной пригодности".
- Во-вторых, Маркос получил степень бакалавра в области авиационной техники в Технологическом институте аэронавтики ITA (Сан-Жосе-дус-Кампус, Бразилия), а позже - степень доктора наук в области системной инженерии Военно-морской аспирантуре NPS, (Калифорния, США).
- Наконец, даже подготовительная программа к космическому полету в Роскосмосе, не стала Маркоса первой - бразильская AEB ранее сотрудничала с американским космическим агентством NASA, и в рамках этого партнерства, в 1998 году он прошел отбор в отряд астронавтов США, и далее проходил подготовку как специалист миссии по программе Space Shuttle. Однако, AEB и NASA не смогли прийти к конкретной договоренности, и Маркосу не удалось стать участником полета американского шаттла. К счастью, полученный опыт оказался крайне полезным для осуществления полета под эгидой Роскосмоса.
Как видим, не даром ходит расхожая присказка, что в космонавты выбирают лучших из лучших. Прекрасно подготовленный герой Бразилии, не ударил лицом в грязь, и выполнил все свои задачи "в штатном режиме", с должной стойкостью. Учитывая случившуюся в 2003 году трагедию, которая, вероятно, нанесла серьезную травму, если не всей нации, то, по крайней мере, активным участникам ее космической отрасли - такое достижение стало настоящим лучом света в конце мрачного тоннеля неудач.
Впрочем, сотрудничество с Россией стало не единственным положительным примером результативной кооперации. Двигаясь по временной шкале назад, можно убедиться, что большинство светлых моментов в космической истории Бразилии, были связаны с возможностью международного объединения усилий.
Если говорить о первом подобном случае, достаточно необычен пример частного, а точнее любительского спутника Dove-OSCAR_17 - он был собран в гараже электриком Джуниором Торресом де Кастро. Этот энтузиаст был увлеченным радиолюбителем , и при поддержке такой же любительской организации AMSAT, он на свои собственные средства собрал миниатюрный спутник радиовещания, основным предназначением которого была постоянная трансляция "посланий мира" - ведь в то время, холодная война еще воспринималась как актуальная. Де Кастро надеялся, что его призывы услышат радиолюбители во всех уголках Земли.
По всей видимости, энтузиасту удалось найти контакт с представителями государственных космических организаций, и этот небольшой спутник был выведен на солнечно-синхронную орбиту Земли силами ракеты Ariane-4 от Европейского Космического Агентства в январе 1990 года. Не то, чтобы работоспособность спутника удивила профессионалов, вовсе нет - он не смог выполнять свою основную задачу радиовещания в стиле "миру - мир!" из-за поломки. Тем не менее, спутник до сих пор периодически подает признаки жизни, автоматически передавая данные телеметрии.
Следующей остановкой поезда под названием "кооперация", можно считать предоставление услуг запуска полезной нагрузки на американских ракетах. Несмотря на те некрасивые моменты, которые мы описывали в предыдущих частях, относительно запрета на экспорт в Бразилию ракетных технологий, NASA с легкостью соглашалось на обратные операции, и предоставляло собственные платформы запуска для латинских спутников.
Первые "государственные" орбитальные аппараты, отправившиеся в космос таким способом, на американской ракете Pegasus - это спутники серии SCD, которые мы уже упоминали в первой части статьи. Впрочем, использование услуг американских ракетостроителей в качестве операторов запусков приостановилось после трагедии на космодроме Алькантара, и эта пауза в отношениях продлилась до 2015 года. В этот период, на сцене появился Илон Маск, и малый бразильский спутник AESP-14 был запущен в космос с помощью его ракеты Falcon_9 (v1.1).
Другой прекрасный пример интернационального космоса - аппарат Амазония-1, который является первым спутником наблюдения за Землёй, полностью разработанным, испытанным и управляемым Бразилией. Разработанный Национальным институтом космических исследований (INPE), спутник является частью миссии Бразильского космического агентства (AEB) и был запущен в феврале 2021 года с помощью Индийской организации космических исследований (ISRO).
Основной целью Амазония-1 является мониторинг глобального обезлесения, с особым вниманием к лесам Амазонки в Бразилии. Этот спутник играет важную роль в создании интегрированной глобальной сети наблюдения за Землёй, предоставляя данные, которые могут помочь и другим странам, в мониторинге использования земель и лесов. Кроме того, Амазония-1 оборудован мультиспектральным радиометром WFI (Wide Field Imager), который позволяет отслеживать состояние растительности в районе Амазонки, а также определять масштабы лесных пожаров. Запуск спутника был осуществлён на ракете-носителе PSLV с индийского космодрома Шрихарикота.
На самом деле, активность бразильского космического агентства AEB на международной арене достаточно обширна, чтобы уместить это все в одну публикацию. Операторами запусков по отношению к Бразилии, выступили ВСЕ страны, имеющие стабильный доступ в космос, разве что не считая набирающей обороты Южной Кореи. Бразильские спутники запускали и японские и китайские ракетостроители. Сотрудничество с европейцами отразилось в строительстве специальных радарных станций слежения и телеметрии на территории Бразилии. Наблюдательные данные с бразильских спутников, той же "Амазонии", интенсивно используются в научной работе организаций по всему миру.
В конце концов, Бразилия стала 12-й страной, подписавшей международное соглашение Artemis Accords, инициативу, возглавляемую США. Она направлена на установление международных норм поведения для космических исследований и связана, в первую очередь, с новой лунной программой США под названием Артемида. Помимо президента страны, в подписании договора участвовал тот самый Маркос Понтес, - на момент ратификации соглашения он стал уже Министром науки, технологий и инноваций Бразилии.
Большинство положений документа направлены на реализацию аспектов Договора о космическом пространстве от 1967 года и других международных договорённостей, включая обязательства к мирному использованию космического пространства и регистрации космических объектов. В соглашении также оговариваются вопросы обмена научными данными и взаимодействия космических систем.
Подходя к концу нашего повествования, вернемся к состоянию бразильской ракетостроительной деятельности. После катастрофы в Алькантаре, стране потребовалось значительное время на восстановление инфраструктуры, и вопрос о целях и методах разработки ракет-носителей оставался подвешенным в воздухе. Проект "ракеты-неудачницы" VLS-1 доволокли в том же непригодном для эксплуатации состоянии до 2017 года. После этого приоритет решено было сменить, и вместо собственных тщетных попыток обзавестись средствами запуска, бразильцы обратились к экспорту технологий. Вместо попыток сконструировать собственную твердотопливную ракету-носитель, AEB решили попросту купить ее.
На их запрос откликнулся Немецкий аэрокосмический центр (DLR). Эта организация взяла на себя обязательства разработать легкую ракету-носитель VLM, пригодную для запуска небольших спутников на орбиту. На сегодняшний день, проект находится в стадии тестирования - и еще ни один экземпляр этой машины не поднялся в воздух.
Наш паблик VK:
Впрочем, мы хотим задать нашей аудитории еще один "философский" вопрос: а не поздно ли предпринимать попытки разработать свои первые, достаточно примитивные ракеты-носители в наши дни?
Поясним, что мы имеем в виду. С активным развитием многоразовых технологий ведущими компаниями отрасли, такими как SpaceX, Rocket_Lab и Blue_Origin, в космической индустрии намечается серьезный сдвиг. Эти разработчики могут совершенно "случайно" привести нас к ситуации, когда технологический и экономический разрыв между классической одноразовой ракетой образца 60-х годов, и полностью многоразовой транспортной системой, такой как Starship, может оказаться просто чудовищным. Даже такие крупные игроки, как Европейское космическое агентство (ESA), могут оказаться в трудном положении, если не адаптируются к этим изменениям. Смогут ли их одноразовые и дорогие ракеты Ariane состязаться с перспективными разработками, наподобие Starship?
Так что же говорить о развивающихся странах, которые сегодня не смогли освоить даже "пороховую" ракету легкого класса? Вероятно, в ближайшие годы может наметиться ситуация, близкая к монополии, когда конкуренция с основными игроками станет практически невозможной. Так какая же стратегия построения собственной национальной космической индустрии станет более выгодной в такой ситуации? Необходимо ли им продолжать подпитывать свое национальное эго, и пытаться разработать свою собственную, внутреннюю, полностью эндемичную технологию доступа в космос? Или же стратегия приспособления и кооперации принесет больше плодов в конечном итоге?
У нас нет ответа, и мы оставим эти размышления Вам.
В качестве финального бонуса, интересный факт: разработчики видеоигры Surviving Mars (стратегия-песочница, где вам необходимо построить полноценную колонию на Красной планете), выбрали Бразилию в качестве одной из игровых наций, наряду с США, Россией, Японией и Индией. Вероятно, это можно считать показателем признания в сфере космонавтики?
От объединения наций - к заселению других планет: