Многие водители спешат. А те, кто спешит «больше всех», могут начать движение, не прогрев как следует мотор своего автомобиля.
Рассуждают они при этом самым простым образом: всё это лишняя предосторожность... и вообще от одного раза ничего неприятного не будет для машины... а зато я сам лично успею по важным делам... ой, да уж проскочу как-нибудь...
Проще говоря, вспоминают русский «авось».
Действительно ли прогрев машины по несколько минут – обязательное условие? Настолько ли безопасно сразу, «с места в карьер», взять и поехать?
Скажем сразу: мысли, подобные процитированным выше, – хоть и распространенное, но заблуждение. И самая банальная причина такого заблуждения – нежелание водителей сравнивать сезоны. А ведь, мягко говоря, в наших условиях зима от лета отличается.
При зимних температурах замерзают не только окна и сосульки на крышах, но и все технические жидкости транспортного средства. Точнее, снижается их температура.
И вот чтобы в таких изменившихся условиях нормально работать, детали и агрегаты механизмов авто начинают функционировать с повышенной силой – ведь нагрузка на них усиливается.
Как следствие – срок службы такой машины сокращается.
И чем чаще такой нагрузке подвергаются детали и агрегаты – тем больше и быстрее возникают самые разные поломки машины и, как следствие, сокращается ее срок годности.
Поэтому мотор автомобиля и нужно прогревать – хотя бы на 50–60°. Благодаря этому температура технических жидкостей постепенно придет в норму – к рабочим показателям.
Правда, нередко в народе встречаются «умельцы»-критики, которые всем доказывают, что в наше время научились делать достойные ГСМ, защищающие автомобили.
Однако они не принимают во внимание физические особенности материалов деталей силового агрегата.
А эти материалы весьма и весьма зависят от окружающей среды. И зима в этом плане – самое pискoгeнное для них время.
Чем холоднее на улице (или даже в гараже, где наверняка ведь не стоят жаркие камины вдоль всех стен) – тем более хрупки названные детали.
Как следствие – в них возникают большие промежутки, а то и откровенные трещины между трущимися поверхностями.
Также учитывайте неравномерное распределение температуры.
И таки что? Всё это провоцирует ранний износ механизмов.
Ситуация еще более осложняется, когда спешащий водитель, не прогрев авто (или прогрев его наскоро), начав движение, резко переходит на большую скорость.
Важно знать, что надо сначала основательно прогреть машину, пока ее агрегат не дойдет до рабочей температуры, а уж только потом стартовать, причем на малой скорости.
Некоторые автовладельцы вначале на несколько минут дают своим «железным коням» постоять на холостых оборотах, а затем начинают движение не более чем на 2000 оборотах в 1 минуту.
В противном случае повышенные обороты двигателя спровоцируют быстрый и основательный износ и поломки.
Удачи вам на дорогах!.. и в гаражах. :)
П. с. На близкие, так сказать, зимние темы читайте полезные Дзен-статьи «Почему не надо выезжать на встречку зимой: 5 "но", которые важно учитывать», а также «Как быстро прогреть машину зимой: 10 советов водителей» и еще «Насколько снег на машине увеличивает ее вес? И oпacнo ли это для автомобиля и пассажиров?».
#авто #лайфхаки #транспорт #водители #полезные советы #зима