Сегодня весь мир просто помешался на кроссоверах, и с каждым днем их становится все больше и больше на дорогах. Если некоторое время назад королями дорог были седаны, то теперь они отходят на задний план и люди в большей мере выбирают более универсальные автомобили.
На кроссовере с полным приводом можно у уверенностью передвигаться в городе, особенно зимой, когда не чистят нормально дороги и дворы. Можно не переживать, что где-нибудь зацепишь бампер и оторвешь его, так как у кроссоверов больше клиренс.
Сегодня не существует ни одной автомобильной марки, которая бы не выпускала свой кроссовер, хотя я ошибаюсь и этой маркой является наш АвтоВАЗ. Но скоро и с ним все изменится, ведь наш завод уже в полную работает над новой моделью, которой станет кроссовер.
В основу кроссовера ляжет платформа от «Весты», а значит ни о каком полном приводе речи идти не может. База «Весты» не предполагает установку полного привода, о чем уже было официально подтверждено некоторое время назад.
И вот нужен ли народу такой, исключительно переднеприводный кроссовер? Все будет зависеть от его стоимости, ведь сегодня на рынке достаточно подобных кроссоверов среди китайских производителей. По оснащению АвтоВАЗ явно не сможет их переплюнуть, поэтому остается конкурировать только в цене.
А вот настоящих рамных внедорожников у нас на рынке сегодня не так и много. Из последних на ум приходит разве что китайская марка Tank, выпускающая исключительно рамные внедорожники. Также еще есть BAIC BJ40, который собирают у нас в Калининграде на «Автоторе».
Но теперь у нас появился и «свой» рамный внедорожник, а точнее даже пикап. И нет это никакой не УАЗ «Патриот», а совершенно новый автомобиль, который начали выпускать не так давно.
И называется этот внедорожник Sollers ST6.
Но назвать этот пикап «нашим», конечно же очень проблематично, так как в оригинале это китайский пикап JAC T6.
Наша компания Sollers, после ухода всех технологических партнеров, принялась выпускать китайские автомобили марки JAC под своей маркой. Правда в отличии от завода «Москвич», выпускают не легковые автомобили, а коммерческие, теперь же к ним подключился еще и этот китайский пикап.
JAC T6 продается в нашей стране уже несколько лет и ранее его привозили к нам из Казахстана, где и была налажена его сборка. Теперь пикап выпускается у нас на заводе во Владивостоке, где еще не так давно собирались автомобили японской марки Mazda.
«После ухода японцев от нам, производство опустело, и чтобы хоть как-то загрузить завод и дать людям рабочие места, было принято решение о выпуске этого пикапа. По точно тому же пути пошел и завод «Москвич», правда из всех отечественных марок он сделал это первым.
Правда идея по выпуску пикапа довольно сомнительная, учитывая очень низкую популярность пикапов в нашей стране. Далеко не все люди готовы приобрести себе подобный внедорожник, в большей мере из-за типа кузова.
Но откинув все предрассудки по поводу кузова, можно у уверенность сказать, что техническая часть у данного пикапа, довольно интересная. И тот же УАЗ «Патриот» пикап от него явно на несколько шагов позади.
Так под капотом «нашего» пикапа установлен бензиновый турбированный мотор объемом 2 литра и мощностью 177 сил, а также устанавливается и турбодизель того же объема, но мощностью 136 сил. Оба агрегата соответствуют экологической норме «Евро-5», а в паре с ними идет только безальтернативная 6-ступенчатая механическая коробка передач.
С бензиновым мотором пикап едет очень бодро, а сам мотор примечателен тем, что к его созданию приложила руку австрийская компания AVL. Официально этот мотор собственная разработка китайской марки JAC, по крайней мере его маркировка не указывает на использование или копирование какого-то другого агрегата. Но ходят слухи, что свое начало он берет от японского мотора компании «Митсубиши» 4G63.
Китайцы никогда не скрывали, что при создании своего пикапа они сотрудничали с японской маркой «Тойота» и многие решения тут позаимствованы у японского пикапа Toyota Hilux. Рама пикапа лонжеронного типа от все того же Hilux 5 поколения, а задний неразрезной мост подвешен на рессорах.
Полный привод типа «парт-тайм», раздаточная коробка от компании BorgWarner, есть понижающая передача, при необходимости жестко подключениемая передняя ось.
На дороге JAC T6 удивляет и удивляет очень приятно. Несмотря на то, что это рамный пикап, но повадки у него, как у кроссовера, а не как у рамного внедорожника, по всей видимости благодаря «японской родословной». Бензиновый мотор просто сказка, тянет уверенно уже после 1 тысячи оборотов, скорость набирает очень достойно.
Sollers ST6 предлагается в двух комплектациях Base и Comfort. В базовой версии пикап имеет кондиционер, круиз-контроль, датчики парковки, подогрев передних сидений. В топовой комплектации все намного нарядней, так в пикапе имеется бесключевой доступ, кнопа запуска двигателя, мультимедийная система с сенсорным управлением, камеру заднего вида.
Кузов пикапа имеет квадратную форму, а размеры 1,52х1,52 м, а максимальная грузоподъёмность около 800 кг. Оба показателя не самые рекордные в классе, так как тот же пикап GWM Wingle 7 способен и вместить больше и по везу увезти тоже больше.
По цене Sollers ST6 продается от 2,4 до 2,6 миллионов рублей, что довольно неплохая цена для такого рамного внедорожника. Для сравнению УАЗ Пикап стоит от 1,5 миллионов рублей до 1,9 млн, но при этом будет уступать «китайцу» в ряде вещей.
Так как JAC T6 продается у нас уже порядка 4 лет, то некая база по поломкам уже есть. И вот владельцы особо не жалуются на этот пикап, отмечают, что он в разы лучше УАЗа, а расход по трассе приятно удивляет. Так на круиз-контроле можно легко уложиться в 10 литров, УАЗ таких показателей на трассе никогда не даст.
Что по итогу? В нашей стране пикапы не пользуются особой популярностью, как в Штатах, но для определенных людей это очень полезный и утилитарный автомобиль. Поэтому присмотреться к нему явно стоит.
А что думаете вы по этому поводу? Напишите свое мнение в комментариях.
