Российские дилеры завезли в страну первую пробную партию иранских седанов Iran Khodro (IKCO) Dena+ (предлагают их за 1.6-1.7 млн. рублей) с 1.7-литровым (когда-то давно французским) двигателем мощностью 115 или 150 (турбо) л.с. и, соответственно, с механикой или автоматом. Машины для нас незнакомые, поэтому интересно будет почитать отзывы владельцев этой машины из Ирана, где она продаётся с 2015 года. Далее подборка самых интересных на наш взгляд...
Моджтаба (пишет в 2021 году)
Друзья, если кто-нибудь сможет - подскажите. У меня автомобиль Дена Турбо АТ с пробегом чуть за 30 тысяч км. Сейчас время от времени коробка зависает в аварийном режиме (на 3-й передаче) и мне приходится глушить и заводить машину заново - чтобы убрать эту неисправность. Продавец не может выявить причину. Я же боюсь, что в самый неподходящий момент она откажет.
Алиреза (пишет в 2022 году)
Пробег 50 тысяч и у меня уже дважды раздавило кольца на поршнях - в общей сложности с этой поломкой 22 дня стоял в сервисе.
Карими (пишет в 2023 году)
Боже, неделю назад я заказал эту машину и пока ждал - читал отзывы в интернете. Успел за это время совсем запутаться и испугаться. Один пишет, что машина издаёт скрип, другие как ветер свистит, у кого-то редуктор дребезжит... и много другой ерунды. Когда получил машину - могу сказать, что она стоит своих денег. Я доволен, даже больше чем ожидал. Даже то, что там есть ряд недостатов, но они пустые и легко устраняются самостоятельно или в сервисе. Тому, кто запутался во мнениях - советую сходить на тест-дрйв, попробовать, сравнить с другими автомобилями, ещё раз прокатиться и самостоятельно решить - нравится вам эта машина или нет. Это займет пару дней или неделю, но будет очень правильно.
Маджид (пишет в 2022 году)
Главные проблемы Дены и Тары в качестве литья пластиковых деталей на фабрике... ещё, для рослых людей, там мало места для ног и низкая крыша. Архаичные приборы. Самая главная проблема иранских турбо-двигателей в том, что уже после нескольких тысяч километров они начинают шуметь как громкий фен (а шумоизоляция в машинах аховая).
Ваххаб (пишет в 2022 году)
Все проблемы с двигателями от жадности владельцев. Для турбины нужно использовать высокооктановый бензин (не обязательно марки Супер, можно обычный). Редкая заправка (по необходимости) 92-м не вызовет проблем, но если это делать постоянно - будет дорогой ремонт.
Двигатель на самом деле надёжный и долговечный. Шум тоже не появится, если на топливе не экономить и масло менять чаще (да, да - это турбина!!! она любит хорошее масло). Я меняю каждые 5 тысяч км, использую 10w40 Mag Lub SN.
Хамед (пишет в 2021 году)
Дана отлично тянет в гору, ни когда не пасует - иначе бы дорожная полиция не выбрала эту машину для скрытых патрулей.
Али (пишет в конце 2019 года).
Привет друзья, у меня самого Samand EF7 (раньше был KIA Pride и на Peugeot 405 ездил). На самом деле "наш" атмосферник EF7 сильно отличается от исходного мотора, он ощутимо мощнее и ровнее тянет.
Но сейчас про Dena - поехали мы с приятелем сравнивать и оба пришли к выводу, что она не стоит того повышения цены, потому что это автомобиль, у которого нет ни малейшего прироста мощности по сравнению с Самандом, и даже его задних дисковые тормоза не дают преимуществ (сравнивали торможением с 80 км/ч на сухом асфальте, тормозные пути одинаковые с Самандом).
Кроме того, из-за необдуманной смены схемы проводки и доходящего до них тепла, у Dena чаще проблемы с электрикой по сравнению с Самандом (что и случилось с одним моим другом уже несколько раз).
По красоте он действительно красивее Саманда, но это может быть оправдало бы 10% удорожание относительно Саманда, только из-за внешнего вида, но не вся остальная разница в цене - она без логики!
С другой стороны, что касается турбо-модели, то, к сожалению, её сложно сравнивать с чем-то - количество поломок настолько велико, что на это жалуются даже сами дилеры. Не побывать на серьёзном ремонте хотя бы раз к 50 000 км по причине неисправности двигателя - невозможно!
У нетурбированных моделей проблем с двигателем обычно не бывает до 150 000! Это ещё приемлемо.
Нужно учитывать, что в Иране сложности с бензином нормального качества - прим. переводчика.
Короче говоря, этот на двигатель поставили турбину без малейших раздумий и инженерных изменений! Никакого контроля температуры! Не имея подходящего материала для самой турбосистемы!
В заключение, если Вы не ищете более высокий класс и вид, то не выбирайте в Дану, потому что Саманд предлагает всё тоже по гораздо более низкой цене, с меньшими проблемами и по гораздо более низкой цене. На разницу в цене Вы можете пойти и установить лучшие красивые диски, шины по вашему вкусу... установите лучшую аудиосистему в соответствии с вашими потребностями. Вы же заплатили на целых 20 миллионов томанов меньше!
Реза (пишет в 2018 году)
Фейслифтинг Саманда с технологиями 30-летней давности и кустарным турбо по заоблачной цене! Что думают эти люди?!
Хамед (пишет в 2019 году)
Реальный расход топлива Дены Турбо 15-18 литров на сотню.
----
Больше подробностей о седане IKCO Dena+ на нашем сайте, там же много фотографий, подробные характеристики и отзывы других владельцев. Здесь, в комментариях, не стесняйтесь - пишите своё мнение об этом автомобиле.
