Автомобили Toyota славятся своей надежностью и выгодно выделяются на фоне проблемных европейцев. Во многом такая репутация японских моделей – вполне заслужена. Но многие упускают из вида важный нюанс, а именно – проблемы с заводским лакокрасочным покрытием. Именно с заводским – случаи некачественного ремонта в расчет не принимаем. Рассказываем о проблемах на примере одной из самых популярных в нашей стране моделей Toyota – Camry (XV50/XV55).
Примечательно, что современные Toyota Camry вообще никогда не отличались высокой стойкостью ЛКП. Последнее поколение, к лакокрасочному покрытию которого не было вопросов – это XV30, выпуск которой закончили еще в 2006 году.
Загадки в проблемах с ЛКП у Camry VX50 нет – самый толстый слой покрытия у моделей серебристого и перламутрового цветов. Но и этот показатель не превышает 150 микрон. А у автомобилей белого цвета толщина вообще составляет всего 100 микрон. Поэтому любой прилетевший камень образует скол до металла, на котором возникает ржавчина. А на дорестайлинговых Camry VX50 к этому добавляется невысокое качество металла и обработки сварных швов.
У дорестайлинговых Camry XV50 уже после нескольких лет эксплуатации можно было обнаружить большое количество очагов коррозии. В зоне риска – передняя кромка капота и крыши, колесные арки, крышка багажника, швы проема багажного отсека, полы багажного отсека и завальцовка дверей. Также ржавчину можно обнаружить на деталях подвески и подрамниках. Белые автомобили – в связи с особенностями, писанными выше – при активной эксплуатации практически не имеют деталей без дефектов ЛКП и ржавчины.
Трещины краски на лонжеронах – это норма, а не признак того, что машина побывала в аварии. Также ржавчину можно обнаружить под пластиковыми накладками, где скапливается грязь, соли и реагенты.
У моделей после рестайлинга (XV55) ситуация несколько лучше. Например, толщину ЛКП белых автомобилей подтянули до уровня других цветов. Но глобальных изменения не произошло – краска по-прежнему осталась тонкой, а металл – не самым качественным.
В этой связи осмотр Camry перед покупкой должен быть очень тщательным. Конечно, аккуратные владельцы устраняют очаги коррозии, поэтому даже у машин с небольшим пробегом может быть много вторичных окрасов. Это создает другую проблему: за вторичными окрасами можно пропустить следы ремонта. Camry – очень ликвидная на вторичном рынке модель, поэтому нередко встречаются машины, восстановленные после серьезных ДТП.
Владельцам автомобилей Toyota, знающим о проблемах с ЛКП и ржавчиной, можно посоветовать защиту кузова полиуретановой пленкой. Качественный материал спасет детали от сколов и царапин. Может показаться, что это недешевое удовольствие, но регулярная перекраска элементов отнимет гораздо больше времени и денег.