Для всех поклонников продукции немецкого автопрома — очередной отчет о ремонте АКПП BMW 5 7-го поколения, созданного на одной платформе с BMW 7-series и потому хорошо подходящего под персональный автомобиль руководителя/зам.руководителя какого-нибудь самостоятельного субъекта экономической деятельности.
АКПП ZF 8HP50 принадлежит ко 2-му поколению 8-ступенчатых коробок от старейшего немецкого производителя трансмиссий, собирается на заводе в Германии с 2014 года и устанавливается на автомобили с задним/полным приводом и продольным расположением двигателя (в основном марки BMW, а также на Chrysler, Dodge и Jeep под собственным индексом 850RE). При спокойной езде и регулярной замене масла эта коробка вполне надёжна, не преподносит неожиданных сюрпризов, весьма комфортна в эксплуатации и экономична.
К нам обратился Клиент с автомобилем, оформленным на юр.лицо (и оплатой по безналу), с жалобами на пинки при переключениях, особенно ощутимый догоняющий пинок 2-1, а также на посторонний звук, издаваемый коробкой при движении. Диагностика показала недостаток давления по всем пакетам, в качестве источника шума был заподозрен масляный насос.
Сняв и разобрав АКПП, увидели в целом стандартную картину износа ZF 8HP** для данного пробега (200+ т.км), на которой ездили прилично и аккуратно (Руководителя же возим!) Фрикционные диски — в меру изношенные, не сожжённые, но в одном пакете уже начавшие осыпаться.
Алюминиевые барабаны, работающие по стали — в своём обычном репертуаре: наклёп, выработка, замена. Планетарный механизм с алюминиевым водилом сателлитов — оси оных уже проворачиваются в своих посадочных местах, замена во избежание полного разрушения. Поршень пакета С — видимый износ от контакта с пружинным диском.
Масляный насос — упрочнённый слой статора хоть и без "ступенек" пока, но уже имеет видимый износ. Гидроблоку повезло чуть больше — все мех.клапаны держат вакуум, стенд не прошёл всего 1 соленоид (меняйте масло регулярно и будет вам счастье экономия на ремонте!)
По итогу в процессе ремонта заменили:
— фрикционные/стальные диски (комплектом);
— втулки (комплектом);
— планетарный механизм;
— масляный насос;
— ступицу D;
— барабаны C и E;
— поршень С;
— соленоид гидроблока (1 шт.);
— сепараторную пластину и демпферы (комплектом);
— отремонтировали гидроблок;
— отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость ремонта составила — 270 тыс. руб., гарантия — 2 года без ограничения пробега.
P.S. После ремонта посторонний звук исчез, что шумело — непонятно (демоны насос?..)
Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации!
Если Вам необходима дополнительная информация об устройстве и эксплуатации автоматических трансмиссий, то рекомендуем ознакомиться с нашим техническим блогом на Drive2 ТУТ.
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/
С некоторыми примерами ремонтов АКПП, в.т.ч. из других регионов и городов Вы можете ознакомиться ТУТ.
С нами Вы всегда получаете максимально честное отношение и высокое качество услуг, которое является результатом многолетнего опыта!
