предыдущий отрывок https://dzen.ru/a/ZVSLYMJ3HQKVLMUi?referrer_clid=1400&
- У нас на «Крылове»…
Это Валера – усатый плотный мужик с небольшим животиком вещал полусонным еще матросам о своей трюмной эпопее на БАТМ «Крылов», где «делал спарку».
Спарка - это один рейс следом за другим все на том же судне. Отработав пять месяцев рейса одного, моряк заранее пишет заявление на рейс следующий, и, слетав домой из Лимы, Лас-Пальмаса, Луанды, или Буэнос-Айреса на три недельки отдыха, возвращался на это же судно – на следующие пять месяцев морской пахоты.
На пальцах: прилетел с рейса впопыхах, долги, любимой супругой накопленные, раздал, отпрысков по-быстрому приструнил («Маму слушайтесь, отца вспоминайте!»), и опять – на крутую волну. И ни очередей, ни талонов, ни толчеи в автобусах, ни попрёков благоверной. В море всяк спокойнее! А уж по нынешним временам смутным – и подавно…
- На «Крылове» там тридцать градусов в трюмах постоянно! Уже вылезешь к этому рефу, руки показываешь – побелели уже: «Ну, выключи ты вентилятор на двадцать минут!». Ни черта!.. Тогда уже мешок с водой набираешь, и – к вентиляционному отверстию. Вырубает в две секунды.
- А почему? – встрепенулся такому дельному совету Уздечкин.
- Воду засасывает в вентилятор, он вырубается автоматически.
- А в какой мешок. Говоришь, воду набирать?
- В полиэтиленовый обычный – для брикетов.
Валера имел в виду узкие продолговатые полиэтиленовые пакеты, в которые упаковывались десятикилограммовые брикеты замороженной рыбы.
Дельный совет Уздечкин с утра на ус намотал! Как крайнюю меру извечной войны с непроходимыми рефмеханиками, как попки, твердящими своё неизменное: «Мне температуру в трюме нагонять надо!». А вот сам мужичок этот беспокойный, усатенький и востроносенький (еще один!) ему не очень понравился. Больно уж безоговорочный был в своих суждениях, каждое из которых ставит единственно правильным заключением к общему спору.
Это в нынешние-то времена демократии и плюрализма мнений!
А может, напрасно Уздечкин на товарища грешил. Ведь тот по первому зову готовно занырнул в трюм – показать новичкам, как и что.
- Лом должен быть здесь под рукой обязательно! Без лома здесь – никак. Потому что, когда три короба на столе стоять будет, четвертый в задницу предыдущий бьёт, от удара разрывается, и брикет из него вылетает, и клинит третий короб. И тогда уже – только с ломом выдирать!
Уздечкин пока еще мало понимал, о чём говорит опытный товарищ, но, конечно, уши навострил. Ему сразу не очень понравился глухой железный лоток, что заканчивался полутораметровым столом с буфером-отбойником (о который и надлежало стукаться съехавшему коробу). Это сооружение стояло мертво, и развернуть его в любую сторону (как на «супере») было никак нельзя. Но да ведь, «супера», на которых славно отработал Уздечкин два рейса, строили немцы, а все БАТМы – николаевской постройки ( в смысле – города Николаева, и очень даже современные, а не времён начала двадцатого века царской России).
«Плевать! – решил себе Уздечкин. – Еще лучше: шустрее бегать придётся».
Не давал он себе покоя!..
- А на этих рыбинсах, - кивая на алюминиевый настил трюма, продолжал между тем Валерий, - валенки истираются за месяц. Но, зато замывать трюм в конце рейса – просто удовольствие! Один со щеткой трёт, а второй из пожарника поливает. Как закончишь – алюминий аж блестит!
Но, и то уже было хорошо – что имелся у Уздечкина теперь знающий товарищ – эксперт. Чуть что – будет к кому обратиться.
( продолжение https://dzen.ru/a/ZVc3REMxmhiv3ju8?referrer_clid=1400&)