В 2019 года японская компания Kawasaki купила Bimota. Благодаря этой сделки Bimota получила должное финансирование и технологии.
На выставке EICMA мотоциклы размещались на стенде Kawasaki и официально представили концепт Tera (TEsi con Regolazione di Altezza), который готов к производству.
В течении трех лет мотоцикл находился в разработке.
У Tera увеличенный угол поворота руля до 35 градусов. Это на 16 градусов больше, чем у Tesi H2.
Новая система управления передней подвески сохраняет плюсы Tesi (предотвращение клевка и снижение неподрессоренной массы).
Конструкция мотоцикла получилась жесткой и легкой. Самое оно для мотора серии H2. 200л.с. при 11000об/мин. И не стоит забывать о потенциале мотора, который позволяет получить дополнительные 40-60л.с. без серьезных затрат.
Еще выделяется короткая колесная база для мотоциклов данного класса, всего 1440мм. Как у современных стритов и даже некоторых спортов.
Спереди можно увидеть Brembo Stylema с дисками диаметром 330мм, сзади двухпоршневой суппорт с диском 220мм.
Колеса магниевые, асфальтовой размерности с шинами 120/70-17 и 190/55-17.
Впечатляет снаряженная масса. Всего лишь 199,5кг. Это самый легкий кроссовер вообще, тем более с таким мощным мотором.
По электронике тоже все хорошо. Угловая ABS, трекшен-контроль, четыре режима езды, круиз-контроль и современный TFT-дисплей.