Сейчас в России проблем с приобретением автомобилей нет. Даже несмотря на санкции, введённые против России. Благодаря программе "параллельного импорта" можно купить практически любой зарубежный автомобиль. Была бы только финансовая возможность.
А вот раньше у большинства жителей страны во владении были автомобили модели «Лада». Потому что они всегда были в наличии, а их обслуживание не сильно ударяло по семейному бюджету.
В Советском Союзе же были популярны автомобили «Жигули». Правда, пойти и сразу купить этот автомобиль не было возможным. Люди, которые жили в СССР помнят, что один из самых дешевых автомобилей был «Запорожец». Его считали народным автомобилем, так как практически все граждане могли его себе позволить. Стоимость автомобиля была в пределах 3100 рублей. В Советском Союзе за автомобилями приходилось стоять в очереди. Но стоили автомобили недорого, работающий гражданин страны с легкостью мог накопить себе на транспорт.
Также в Советском Союзе были и дорогие автомобили. Их цена была выше, потому что они выпускались в ограниченном количестве. Их граждане себе позволить не могли, потому что они относились к представительскому классу. Сейчас современные автомобилисты интересуются какой же был самый дорогой автомобиль в Советском Союзе.
Самый дорогой автомобиль в Советском Союзе.
Дорогой, но при этом доступный для граждан СССР был автомобиль ГАЗ-24 «Волга» в кузове седан. Стоил тогда автомобиль 16 200 рублей. Для того времени это очень большие деньги. Но это не единственная модель, которая была дорогая. Дело в том, что ГАЗ-24 «Волга» был представлен в нескольких вариантах кузова. И самым дорогим автомобилем была «Волга" в кузове универсал. Стоимость автомобиля была 18 000 рублей. Для справки, средняя зарплата в то время была 170-220 рублей.
ГАЗ-24 «Волга» в кузове универсал
Разработка универсала на Горьковском автомобильном заводе шла параллельно седану. Универсал от седана отличается кузовными панелями и задними дверями. Первая «Волга» в этом кузове сошла с конвейера в 1972 году, а потом модернизировалась совместно с седаном.
Передние сиденья у двух моделей были одинаковыми. А вот задние у универсала были оригинальными. Они состояли из двух сидений, левое было чуть шире правого. Они складывались и не зависели друг от друга. Тем самым представлялось больше пространства для груза. Кроме этого, у ГАЗ-24 были еще два сиденья третьего ряда. Благодаря этому вместимость пассажиров составляла семь человек. Сиденья третьего ряда по комфортности уступали другим сиденьям. Автомобиль приобретался для народного хозяйства и для службы в такси. В такси универсал пользовался большим спросом, так как у него был комфортный пассажирский диван второго ряда. Третий ряд сидений можно было складывать. Так образовывалось просторное грузовое отделение где был ровный пол. Запасное колесо находилось под полые багажные отделения, а доступ к нему был со стороны багажной двери.
В СССР ГАЗ-24 «Волга» в кузове универсал предлагался в нескольких модификациях:
· ГАЗ-24-02- грузопассажирская версия. Сиденья были отделаны кож замом. А между передними сиденьями находился подлокотники и съемная подушка. Под капотом этого автомобиля находился двигатель объёмом 2,45 литра мощностью 95 лошадиных сил.
· ГАЗ-24-03-использовался для скорой, чтобы перевозить больных. Салон от водителя был отделен перегородкой. Укомплектован автомобиль таким же двигателем, как и ГАЗ-24-02.
· ГАЗ-24-04-эта модификация предназначалась для работы в такси. Эту модель оснащали таксометром, специальными осветительными приборами и двигателем мощностью 85 сил.
· ГАЗ-24-77-этот автомобиль специально производился для экспорта. Под капотом находился дизельный силовой агрегат сначала от Peugeot, а чуть позднее от Ford. Большой разницы между автомобилями, производившимися на экспорт и для своей страны не было. На импортных версиях просто были нанесены обозначения Volga на английском языке;
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
· ГАЗ-24-12-усовершенствованная модель 24-02, оснащалась двигателем мощностью 100 лошадиных сил;
· ГАЗ-2413-модернизированная 24-03 с двигателем 100 сил;
· ГАЗ-24-14- улучшенная модель 24-04 с двигателем 90 лошадиных сил.
Не многие могли себе позволить купить автомобиль «Волга» в кузове универсал. Обычный универсал иногда появлялся в розничной сети, только у обычного гражданина на такую машину нахватало денег. Стоимость в 18 000-19 000 рублей была просто неподъемной для советского рабочего. Экспортную версию практически было не найти. Этот автомобиль можно было купить исключительно в магазинах «Березка» и то только за чеки Внешторгбанка. Или на вторичном рынке за более высокую плату.