Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Кроссовер является сейчас наиболее желанным типом транспорта в России, ибо многие считают такие машины универсальными. При этом они могут привлекать солидным дизайном экстерьера, большим багажником, повышенной вместительностью салона – вплоть, до посадки восьми человек. В то же время, некоторые считают кроссовер идеальным вариантом и приписывают таким авто несуществующие достоинства либо же, они могут быть сильно преувеличены. И в данной публикации мне как раз, хотелось бы с вами поговорить о различных мифах, заблуждениях, которые присущи по отношению к SUV,
Впрочем, прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться далее. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало на канале – если судить по данным статистики. Однако себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат, поэтому буду советовать им стать более активными. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. И конечно же, подписывайтесь на канал, ибо это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Кроссоверы в нашу жизнь вошли, примерно, с середины 2000-х годов. Причем я имею ввиду массовую интеграцию на мировой рынок. Но Россия достаточно быстро подхватила всемирный тренд и спрос на SUV у нас начал подниматься лавинообразно. В настоящее время, мы можем наблюдать, как сильно наши соотечественники охладели к универсалам и хэтчбекам, например. А вот, кроссоверы постепенно поднимаются, всё выше, в строчках продаж – конечно же, с учетом текущей рыночной обстановки.
Но не в этом суть. Проблема в том, что многие владельцы кроссоверы слишком их переоценивают, из-за чего возникают различные мифы и заблуждения. И далее, именно о них речь и пойдет.
Все кроссоверы отличаются проходимостью
Проходимость – это понятие относительное и весьма обобщенное. Потому что для одних проходимость – это возможность съехать с асфальта и пробраться по проселочной дороге до загородного дома. Другие же, за проходимость считают покорение сложной местности и никак иначе.
Оба мнения имеют право на существование и каждый прав по-своему. Однако наивно полагать, что любой кроссовер отличается проходимостью и уж точно, по этой части превосходит легковушки – я не соглашусь, потому что знаю SUV, у которых дорожный просвет составляет 150-170 миллиметров, что никак внедорожным показателем не назовешь. Также, кроссовер может иметь длинные свесы кузова, которые в свою очередь, также ограничивают езду по ухабистой местности. Поэтому я уверен, что кроссовер со слабой геометрией кузова вполне способен спасовать перед обычной легковушкой, у которой указанные параметры лучше.
Полный привод кроссоверу необязателен
За последние годы кроссоверы с моноприводом набрали большую популярность в России. И в принципе, нужно отметить, что она только растет.
Ну, оно и понятно – сейчас на рынок активно заходят китайские автопроизводители и они не спешат обременять себя тем, чтобы устанавливать на свои модели полный привод. А зачем? Под российский рынок пока что подстраиваться особо смысла нет, вот и имеем мы большой процент недоприводных SUV.
Однако конечный потребитель не должен заблуждаться относительно того, что AWD кроссоверу не нужен. Проблема многих кроссоверов в том, что они имеют большую снаряженную массу, и порой, без дополнительной тяги на задние колеса стартовать очень сложно на скользкой либо вязкой поверхности. Это очень чувствуется зимой – когда нужно преодолеть скользкий подъем либо выбраться из сугроба.
И, если есть выбор, то лучше, предпочесть кроссовер с полным приводом.
На этом мы закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за внимание.