Всем привет!
После восстановления разрухи, оставленной Великой Отечественной войной, в Советском Союзе продолжалась эпоха великих строек. Для этого потребовалась принципиально новая спецтехника – универсальная и экономичная. Это в частности не могло не коснуться экскаваторов, и вот в 1957 г. на Калининском заводе началось производство колесного Э-302.
Надо сказать, что изначально наш герой был создан в 50х гг. на Ленинградском экскаваторном заводе, однако первые образцы вышли откровенно сырыми. В 1956 г. было принято решение доработать модель и организовать ее выпуск в Калинине, при этом во время испытаний было организовано такое себе «соревнование» двух моделей – Э-302 и предыдущего ленинградского Э-353, в результате которых победил новый экскаватор. Но доработок еще предстояло много, и их пришлось проводить прямо во время серийного выпуска машины.
Конструкция техники была приближенной к той, что мы привыкли видеть у экскаваторов: колесный ход, поворотная платформа, одноместная кабина и обратная лопата с ковшом емкостью 0,3 куб. м. При этом под капотом за кабиной впервые в СССР мотор расположился поперек, что облегчало ремонт. Но с другой стороны, сам мотор был еще совсем скромным – всего 37 л. с., а стрела была еще довольно примитивной. Примитивным было и внутреннее обустройство кабины: тройка приборов расположилась сбоку от машиниста, руль был без гидроусилителя, а сиденье сильно отдалено от стекла, из-за чего был не самый лучший обзор.
Э-302 многократно модернизировался: дорабатывалась кабина, емкость лопаты увеличилась до 0,4 куб. м, а мощность двигателя повысилась до 50 л. с. Параллельно были созданы модификации с грейфером:
Стандартные же экскаваторы производились до 1975 г., и за это время реализовались не только в СССР. Э-302 часто экспортировался в страны соц. лагеря, а также на Кубу и в Египет. По некоторым данным, часть машин попала в США, но насколько это правда, судить сложно, учитывая непростые отношения двух держав.
Все же основная часть машин стала работать по всему Советскому Союзу, при этом часть из них была адаптирована под полярные области благодаря дополнительной теплоизоляции кабины и двигателя. Такие машины появились в 1967 г.
Мобильность техники и глубина копания до 4,2 м сделало экскаватор действительно универсальным. Он мог использоваться и на строительстве:
И в карьерах:
Все эти машины проработали до конца 70х гг., когда их стали вытеснять новые модели Калининского завода. После развала СССР эти машины стали оседать в частных руках, но к тому времени многие из них уже выработали свой ресурс и прослужили недолго.
Все же Э-302 – родоначальник большой группы калининских экскаваторов, со временем получивших привычный нам облик и больший спектр применений. Процесс рождения был нелегким, но это того стоило – изредка советская техника встречается в глубинке даже сегодня.
Встречался ли вам такой экскаватор? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!