Подборка исторических фотографий Советских автомобилей.
1. Горизонт
Передвижные мастерские для нефтяников «Горизонт» на шасси гусеничных снегоболотоходов Урал-5920 на площадке готовой продукции Уральского автомобильного завода во второй половине 1980-х годов.
В 1976 году Уральский автомобильный завод изготовил первую опытную партию базовых грузовых снегоболотоходов. В 1981 году завод выпустил первую опытно-промышленную партию Урал-5920. Серийное производство машин началось в 1985 году и продолжалось до 1989 года. Всего было изготовлено несколько сотен снегоболотоходов.
2. Алая «Волга»
Ранний предсерийный образец автомобиля ГАЗ-24 «Волга» с шасси №17 с гос. номером «02-59 ГОБ» во время рекламной фотосессии в начале декабря 1967 года в окрестностях Стригинского бора. В те года часть территории Стригинского бора использовалось в качестве испытательного полигона для Горьковского автомобильного завода.
Этот ало-красный ГАЗ-24 с номером шасси №17 являлся эталонным образцом и отличался особенно тщательной отделкой. Автомобиль подготавливали для рекламной фото и киносъемки, а также демонстрации на ВДНХ в Москве.
3. Для нужд села
Сборка первого самосвала сельскохозяйственного назначения Урал-5557 на конвейере Уральского автозавода в Миассе. Сборка первого образца самосвала была завершена 3 ноября 1983 года.
Самосвал Урал-5557 имел возможность разносторонней разгрузки. В дальнейшем его шасси стали использовать для изготовления спецтехники.
4. В помощь нефтяникам
Две готовых самоходных буровых установки УБВ-600 на шасси КрАЗ-257 на стоянке готовой продукции Ишимбайского завода нефтепромыслового оборудования в 1978 году.
Самоходная буровая установка УБВ-600 предназначена для вращательного бурения скважин шарошечными долотами с промывкой. Особенности буровой установки – большая приводная и гидравлическая мощность, возможность раздельного и одновременного съема мощности с двух двигателей, механизация трудоемких процессов при вспомогательных операциях, самоходность основных блоков и их компактность, позволяющие монтировать оборудование на небольших площадках.
Серийно выпускалась на Ленинградском машиностроительном заводе и Ишимбайском заводе нефтепромыслового оборудования.
5. Свадьба
Автомобили ГАЗ-13 и ГАЗ-24 у дома бракосочетания в Иркутске в 1990 году. Очень часто списанные автомобили представительского класса из спец. гаражей передавались в городские ЗАГСы для свадебных кортежей.
На второй службе обычных граждан перевозили автомобили, пассажирами которых ранее были руководители комитетов КПСС и различные министры.
6. Макет
В поисках будущего облика модернизированной «Волги». Макет пластилиновой «Волги» на модельном участке УКЭР Горьковского автозавода в 1985 году. В 1980-е года создавая ГАЗ-3102, решили создать еще один автомобиль, переодев ГАЗ-24-10 в новые внешние панели. Итогом этих работ стало создание ГАЗ-31029.
7. Отправка в СССР
Отправка готовой продукции автобусов Ikarus-260.37 из Венгрии в СССР железнодорожным транспортом.
Ikarus 260.37 – усовершенствованная модификация, которая заменила собой Ikarus 260.01 в 1984 году и поставлялась в СССР вплоть до 1989 года. Отличалась широкими форточками, обновленным дизайном отделки салона, черные поручнями и перегородкой со сдвижной дверью.
8. Макси
Ходовой прототип городского автомобиля «Макси» на ВДНХ в Москве в 1967 году. Автомобиль был разработан ВНИИТЭ на базе шасси, узлов и двигателя ЗАЗ-965А. Дизайн возможного народного автомобиля разрабатывали В.И. Арямов, Ю.А. Долматовский, А.А. Кузьмичев, Г.П. Петров, А.С. Ольшанецкий и Т.А. Шепелева.
Автомобиль обладал просторным салоном, имел передние сидения поворотного типа, облегчавшие посадку пассажиров на задние сиденья. Народным он, конечно, не стал...
© Юрий Дорошенко
Продолжение следует…