Заслуженный популяризатор "Велесовой книги" и, по совместительству, член доски позора нетрадиционной псевдо-истории снова в деле.
В своём стремлении натянуть сову любого размера на глобус любого размера
Альто готовы пускаться во все тяжкие.
Уж что-что можно записывать в "невозможно повторить", но канал глубиной чуть более 2 м. (при длине 117 км. конечно) довольно странный претендент.
Но, надо смотреть на тезисы гражданина Барашкова-Асова.
А ну как там оно самое.
Ныне считается, что этот канал заложил царь Пётр I,
И конечно, возникает вопрос: а не проще и не дешевле ли было бы понастроить паромов, устойчивых к штормам на Ладоге и не пускать туда утлые судёнышки, по сути лодчонки и плоты, могущие перевернуться от любой волны?
Действительно.
На дворе начало 18 в. У вас куча крестьян, но большая проблема с кораблестроителями.
Разумеется, дешевле строить устойчивые к штормам Ладоги корабли. Альтернативный мир с альтернативной экономикой.
Кстати.
А кто будет строить?
Торговый флот весь частный. Видимо, купцы должны были потянуть строительство флота нового образца.
Это те самые купцы, которые до самой революции могли позволить себе только судна, что тянули бурлаки.
А всего то делов было - понастроить пароходов. Дёшево и сердито, по мнению альто.
Кстати, бурлаки на некоторых реках ходили в России аж до 1920-х годов.
Да и лес сплавлять гораздо удобнее по Ладоге.
Только лес должен быть специальный, штормоустойчивый.
Вот не было тогда, при батюшке Петре Алексеевиче, столь башковитого советника, как Барашков-Асов. Ужо он бы подсказал, как правильно экономить казну имперскую.
канал взяли и построили, выкопали и обустроили, за десять лет.
Поправочка. Больше, чем за 12.
Сам Пётр I не дожил до окончания строительства. Но, осознавая острую необходимость в данном пути, последующие правители, при все этих наших Дворцовых переворотах, довели дело до конца.
А когда стало понятно, что делали без должного опыта и многое не учли, сразу начали постройку шлюзов.
А после следовала практически беспрерывная череда расширений, углублений, достроек, перестроек.
Курировавший постройку фельдмаршал Миних успел не только скатать в ссылку (в числе прочего и за ошибки на строительстве), но и при Екатерине II вернуться обратно и продолжить доработки.
Потому, история постройки канала это непрерывное следование через времена и правителей. И заняло суммарно далеко не 12 лет.
Далее Барашков-Асов включает знатока инженерно-строительных работ
Ну да, лопаты, тачки... Под свист нагаек надсмотрщиков, отплясавший гопак казак и мужики-лапотники в косоворотках всё это и сотворили.
Не только голова, но и шуткануть готов. Точно не хватило его при Петре Алексеевиче. Так бы точно всю Европу к ногтю прижали.
Душераздирающая картина.
Примерно также, как и на стройках пирамид Гизы
Иногда ещё надсмотрщика с хлыстом стоящим на блоке дорисовывают.
Накидав общий фон, Барашков-Асов добавляет, что де
И это делалось тогда, когда во всей стране было народу, как ныне в одной только Москве... И тут точно нужны были бы усилия всей России
А усилий всей России и народу нужно было потому, что
А вот и довольно смачный ляпсус.
На фото - Новоладожский канал (фотографии тут).
А он не только глубже, но и гораздо шире.
А Староладожский канал (если не брать участки, проходящие через Шлиссельбург и Новую Ладогу), местами выглядит вот так.
И вот обыденная реальность уже не кажется такой уж недостижимой.
Особенно, если поискать фотографии аналогичных земляных работ
Разумеется, что это времена конца 19 в.
Но только не видно нагаек и тачек.
Или всерьёз загибать, что во времена Петра I не было телег?
Конечно, если взглянуть на документ той эпохи
То окажется, что в качестве основных лопат были так называемые заступы (отмечены "H").
Которые, как уже очевидно, были деревянными, с железом только на кромке.
Но и это не было проблемой для крестьян.
Ибо каждый крестьянин знал наверняка, что если землю взрыхлить плугом
То грызть её уже не придётся. Достаточно будет черпать и грузить.
И вот уже не нужно усилий всего населения страны.
Всё же, не стоит упускать тот момент, что Новоладожский канал, который гораздо шире и несколько глубже, построили всего за 5 лет. И это не смотря на то, что копать пришлось гораздо более твёрдые слои (тут именно большая глубина сыграла роль).
А они идут почти рядом. И время между постройками - 130 лет.
Но этот канал - нормально, без проблем и всяких виманов с ануннаками.
А Староладожский, на самом деле
И вот тут важно обратить внимание, что в Китае сей император Юй (Богумир), борясь с Потопом (и Драконом) начал также строить канал между реками Хуанхе и Янцзы.
И вот что удивительно, и что наводит на разные мысли, больно уж этот канал местами напоминает и наш Староладожский...
Можно вспомнить и то, что не так давно, по историческим меркам, Русь и Китай входили в единую империю — Великую Тартарию
Логично всё. Вот канал между реками Хуанхе и Янцзы. Вот Великая Тартария.
Значит - всё очевидно.
Хуанхе и Янцзы это Волхов и Нева.
Носовский и Фоменко нервно закурили в сторонке от такого поворота.
Но главное другое - хомячки в восторге
И вот уже не просто процент оболваненных стал чуть больше благодаря стараниям Асовых и Ко.
**********************************************************************Реклама
Бонусные предожения от СБЕР и Самокат
******************************************************
