Недавно мне довелось побывать в очень интересном и классном месте, а именно в ПКИТ им. К. Г. Сахарова. Этот парковый комплекс хранит в себе множество уникальных экспонатов, о некоторых из которых я уже писал в своём блоге. Сегодня же речь пойдёт про первую попытку АвтоВАЗа создать полноценный C-класс. Мы поговорим про ВАЗ-2116 "Силуэт".
Если не хотите читать статью, то можете глянуть наглядный видеообзор автомобиля по ссылке ЗДЕЕЕЕЕЕЕСЬ.
Так получилось, что мне повезло договориться с руководством музея и в один прекрасный день, меня не только пустили в закрытый ангар где хранятся редкие вазовские прототипы, но и позволили мне открыть и заснять Силуэт создав УНИКАЛЬНЫЕ кадры. И это без всякого преувеличения! И так, начнём...
Снаружи LADA Silhouette выглядит, как типичная иномарка 00-х. Мне она чем-то напоминает Opel Astra H. Здесь используются крупные блок-фары с разнесённым ближним и дальним светом, модные зеркала с повторителями поворотов и литые диски 15-го диаметра. Для 00-х вполне солидное "оперение".
Сзади моё особое внимание к машине привлёк шильдик "1.8". Как оказалось, именно для этого нового авто на ВАЗе начали разрабатывать новый мотор, который должен был стать самым мощным в серийной линейке двигателей. Позже, этот двигатель 1.8 всё-таки был доведён до ума и пошёл в серию. В 2016-ом году его начали устанавливать на LADA Vesta.
В салоне Лада Силуэт, конечно, ещё не совсем идеальна проработана, но уже выглядит законченно и гармонично. Да, некоторые кнопочки здесь отсутствуют или попросту не нажимаются, ибо перед нами прототип. Ходовой. Когда-то ездящий. Но, всё-таки, прототип.
Внутри моё внимание главным образом зацепилось за панель приборов и за место расположение замка зажигания непривычное для автомобилей ВАЗ. Приборка здесь, как видите, чем-то напоминает приоровскую, но все сигнальные лампы интегрированы не в неё, а вынесены на отдельный блок с левой стороны. Замок зажигания же находится прямо в торпедо, под приборкой, что интересно.
Ещё, пожалуй, стоит отметить особо пухлые и хорошо отформованные сиденья. Спереди здесь настоящие кресла, а сзади полноценный домашний диван. Сидеть удобно. И даже очень. Я с комфортом расположился и спереди и сзади сам за собой. И это при моём росте 185 см. В общем, класс.
Под конец, хотелось бы сказать, что несмотря на хорошую проработку и большой потенциал для 00-х годов, сейчас это уже устаревший автомобиль позапрошлого десятилетия. С современной Вестой ему уже никак не потягаться. Хотя, многие до сих пор пишут, что этот проект достоин возрождения. Дескать, лучше Весты.
Спасибо, что дочитали до конца! Если вас интересует во что переродился проект Лада Силуэт и чем он закончился окончательно, советую посмотреть вам моё видео про проект LADA C.