Ох, какие же времена настали, каждый день диву даешься. Заходишь на какой-нибудь сайт с объявлениями, а там просто выжатые в хлам «Фокусы», «Астры» и «Лачетти» продают за полмиллиона рублей.
А ещё два года назад низ рынка у этих машин составлял 200-250 тысяч рублей. За 500 тысяч можно было рассчитывать на «Фокус» чуть ли не гаражного хранения. С пробегом в 1000 километров и плёночками в салоне.
Сегодня же такие «Фокусы» продают уже за миллион! Что же тогда можно купить за тот самый бюджет в 200 000 рублей? Особенно тем, кто хочет иномарку.
Помимо совсем уже сгнивших и уставших реликтов из 90-х годов, на которые смотреть страшно.
На мой субъективный взгляд, самый оптимальный вариант по всем характеристикам и качествам — это Estina, Vortex Estina.
Что это вообще такое?
Сразу скажу самое крамольное — это китаец. Более того, один из первых самостоятельных проектов компании Chery Настоящее название модели — Chery Fora или A5. На других рынках она называлась Elara и ещё по-разному.
В своё время «Фору» собирали на знаменитом калининградском «Автоторе». А ещё она сумела стать самым продаваемым китайским автомобилем сместив с пьедестала Geely MK.
Большинство экземпляров в продаже примерно 2007-2009 годов выпуска. Как те самые «Фокусы» второго поколения, например.
Чем так хорош этот древний китаец?
Я не просто так сравниваю его с «Фокусом». Они одноклассники. То есть, такой же простор в салоне и багажник на 500 литров. Кроме того, комплектация тоже на уровне.
Есть практически всё, что можно было найти в бюджетных машинах конца 2000-х годов. Кондиционер или климатическая система, усилитель руля, электрический привод зеркал, системы активной безопасности и т. д.
Под капотом тоже интересно. Есть моторчик с объёмом 1,6 литра, который выдаёт 119 лошадей, а есть и настоящий двухлитровый двигатель на 130 лошадок.
При этом встречаются они с одинаковой частотой.
А вот в плане трансмиссии вариантов нет. Только 5-ступенчатая механика. На родине автомат у «Форы» был, а до России он не доехал.
Конечно, надо делать скидку на возраст. Эта машинка ржавеет совсем не так быстро и ужасно, как «Амулет», например, но рыжики точно будут. Скорее всего, будет хрустеть и поигрывать местами салон.
Но мотор с японскими корнями очень живучий, как вся конструкция в целом. Их до сих пор много на дорогах. Я вижу их чуть ли не каждый день.
Советую посмотреть:
АвтоВАЗ начал выпуск Весты Спортлайн за 2,1 млн рублей. Откуда такие цены, если сборка в РФ и нет «утиля»?
Только вчера понял, почему в СССР жилось легче и спокойнее, чем сейчас. Делюсь своим открытием
Lada Aura — отечественный седан бизнес-класса от АвтоВАЗа, за который немного стыдно
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.