Без преувеличения модно заявить — Лада Веста настоящий бестселлер нашего рынка. Это первый автомобиль, выпущенный на АвтоВАЗе, обладающий современным дизайном, современной пассивной безопасностью.
Автомобиль вышел в продажу еще в 2015 году и почти сразу люди начали активно покупать её. Тогда цена на автомобиль была чуть больше 500 тысяч рублей, а ближайший конкурент от корейцев Kia Rio продавался на 40 тысяч дороже.
В 2016 году Kia Rio пережил рестайлинг третьего поколения и значительно прибавил в цене, стоимость уже была чуть больше 600 тысяч. Веста тоже подорожала и её стоимость составляла порядка 540 тысяч. По итогу 2016 годы было продано 8 тысяч Rio и 7 тысяч нашего седана.
Но с каждым годом «Веста» становилась лучше, АвтоВАЗ её модернизировал, к 2018 году все её «детские болячки» были устранены, а также добавили безвтыковую поршневую. И с каждым годом продажи автомобиля набирали все новые и новые обороты и в какой-то момент Лада Веста смогла обогнать корейские седаны по продажам.
Несколько лет назад у «Весты» было немало конкурентов, уже упомянутые корейские седаны Kia Rio и Hyundai Solaris, а также Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Logan и Sandero. Но никто из них не смог закрепиться в статусе лидера, разве что Kia Rio иногда обгонял «Весту» по продажам, но было это всего несколько раз.
Сегодня же ситуация на рынке немного другая, ни одного былого конкурента на рынке уже нет, есть только ряд довольно спорных китайских седанов. Почти все они стоят довольно дорого, поэтому и спроса особо на них нет.
Не так давно АвтоВАЗ представил публике довольно спорный автомобиль Lada Vesta NG Sportline. Почему автомобиль спорный, да все простой, это как бы Lada Vesta Sport, но с другой стороны и не спорт вовсе. АвтоВАЗ взял за основу реальную Vesta Sport с полностью переработанной подвеской, тормозами и рулевым управлением, но мотор в неё поставили от Lada Granta Sport, то есть 16-клапанный мотор объемом 1,6 литров, из которого удалось выжать благодаря улучшениям 118 сил.
Внешний вид автомобиля просто пушка-гонка, особенно если смотреть на универсал, такая некая Audi RS6, но в бюджетном исполнении. Спорности автомобилю добавляет стоимость от 2,175 до 2,21 миллионов рублей в кузове седан, а вот на универсал цены пока неизвестны. По оснащению автомобиль полностью соответствует обычной Vesta NG в максимальной комплектации «Techno».
В 2024 году АвтоВАЗ собирается выпустить уже полноценную Vesta NG Sport, стоимость которой просто страшно представить. Планы на автомобиль «Наполеоновские» — начать устанавливать 6-ступенчатую механику, ВАЗовский мотор объемом 1,8 литров на 143 силы, а вполне вероятно что будет и турбированный мотор от JAC, который стоит на Москвич 6 и выдает под 190 сил.
Также официально подтверждена автоматическая трансмиссия, правда что это будет за тип коробки, пока не уточняется. Вероятно это будет вараитор в случае с нашим мотором и роботизированная коробка, если все же появится более мощный турбированный агрегат.
На данный момент Vesta Sportline является самым дорогим в истории АвтоВАЗа автомобилем, если смотреть именно на официальные цены на сайте. На дороге автомобиль стоит хорошо, точно также хорошо она и рулится, но вот мощность, её просто нет. В таком автомобиле и правда хочется хотя бы 150 сил, а 190 сил еще лучше.
Но вот на нашем рынке уже официально появился новый автомобиль, который быстрее новой «спортивной» Vesta Sportline, при это еще и стоит дешевле. Автомобиль уже поступил дилерам и на него объявлены официальные цены.
Geely Emgrand 7 New, который производится уже более года на заводе «БелДжи» в Беларуси, наконец-то приехал к нам, на этот раз официально. И специально для нашей страны автомобиль серьезно доработали.
Под капотом этого седана C-класса установлен простой 1,5-литровый атмосферник мощностью 122 силы, на целых 4 силы больше, чем у «заряженной» Vesta Sportline. В связке с этим мотором идет механическая 5-ступенчатая коробка передач или же 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Причем специально для нашей страны автомобиль доработали, так как в Беларуси этот же мотор выдает всего 103 силы, а вместо классической автоматической коробки передач устанавливают вариатор. Также в нашей версии есть все возможные подогревы — сиденья, руль, ветровое стекло, боковые зеркала и форсунки стеклоомывателя.
У нас седан доступен в трех комплектациях:
- Standart включает в себя 15-дюймовые штампованные колесные диски, тканевая отделка сидений, возможность регулировать руль по вылету и высоте наклона, кондиционер, 8-дюймовый экран мультимедийной системы, передние подушки безопасности.
- Comfort включает в себя подогрев передних сидений, форсунок стеклоомывателя и ветрового стекла, датчик света и задние датчики парковки.
- Flagship включает в себя люк, задние диодные фонари, отделка салона экокожей, мультимедийную систему с экраном 12,3 дюймов, цифровую приборную панель, электропривод водительского сидения с памятью.
Ну а теперь не о самом приятном — стоимость. В самой простой комплектации седан оценивается в 2 миллиона рублей, в средней комплектации 2,21 миллионов рублей, а в топовом исполнении седан стоит 2,48 миллионов рублей. Базовая комплектация Geely Emgrand все равно стоит дешевле Vesta Sportline, при этом наш автомобиль не будет отличаться плавностью хода, так как у версии Vesta Sportline, подвеска довольно жесткая.
В самой Беларуси, где и выпускается этот Geely Emgrand, он стоит на 600 тысяч рублей дешевле. Но он немного проще по опциям, мотор выдает чуть меньше сил, а вместо 6-ступенчатой автоматической коробки передач идет вариатор. Как вы думаете, стоят ли эти доработки целых 600 тысяч рублей?
Но за 2 миллиона лучше все таки взять обычную Vesta NG седан в топовой комплектации за 1,7 миллионов рублей, так как и оснащение у «Весты» будет лучше, правда мощность ниже на 16 сил, но для города с лихвой хватит и 106-сильного агрегата. Также у «Весты» не будет автоматической коробки, только старая добрая механика.
Автоматическая коробка на «Весте» все же появится, но случится это только в следующем году и это будет вариатор от китайской компании WLY (WanLiYang) CVT18. Данная китайская компания поставляет вариаторы для китайской марки Chery и всех её суббрендов. И суда по отзывал владельцев китайских автомобилей, вариаторы у Chery не самые надежные.
Да и стоить «Веста» с вариатором будет уже совершенно других денег, максимальная комплектация скорее всего будет стоить уже под 2 миллиона рублей. Но к тому времени и китайские автомобили довольно сильно подорожают в очередной раз.
А что вы думаете по этому поводу? Напишите свое мнение в комментариях.