Новый герой нашей рубрики — человек, сделавший огромный вклад в развитие внедорожного мотоспорта в России. Выходец из Калужской области, одной из негласных колыбелей лучших гонщиков в дисциплинах эндуро и мотокросса, он с самого детства был увлечён мотоциклами.
Сначала это были тематические игрушки и вкладыши из жевачек «Турбо», затем — поездки с дядей на легендарном «Восход 3М». Неудивительно, что и самостоятельно кататься он начал очень рано: на первых порах в компании друзей рассекал на мопедах, а в 12 лет обзавёлся и собственным «Минском».
Именно на нём Александр вошёл в мотоспорт, приняв участие в в заездах Чемпионата России по классическому эндуро в Малоярославце. Он со смехом вспоминает этот эпизод своей жизни и рассказывает о том, что местные байкеры, глядя на энтузиазм подростка, договорились с организаторами о том, чтобы Алесандра зарегистрировали в числе участников. Да, этот заезд проходил вне общего зачёта, но, тем не менее, сыграл решающую роль. Первый раз увидев мощные импортные мотоциклы, прочувствовав на себе этот адреналин и непередаваемую атмосферу соревнований, он понял: мотоспорт — это именно то, с чем он хочет связать свою жизнь.
Вскоре на смену «Минску» пришёл CZ 125/516, на котором наматывались первые осознанные километражи по местным просторам, а также состоялось участие в соревнованиях по кантри-кроссу — уже на правах полноценного гонщика. В 2008 CZ уступил место Honda CRF250, а вместе с ним началась организаторская деятельность.
Впрочем, к этому моменту определённый опыт в этой сфере уже был: с 2008 года, Александр помогает Миндину Сергею организовать региональные соревнования (преимущественно — всё в той же Калуге):
— С большинством райдеров я знаком практически с юности. Мы постоянно общались и делились мнениями, своим видением гонок. Обсуждали, какими они могли бы быть. Оглядываясь на ролики из Интернета с записями западных соревнований, мы понимали, что такого уровня у нас пока нет нигде.
А раз нет, значит надо сделать!
К 2009 году сформировалась команда единомышленников, силами которой были организованы первые зимние мероприятия, фактически ставшие репетицией более глобального события на 2010 год — первой эндуро-кроссовой гонки под девизом «А буйные есть?!», состоявшейся при поддержке портала Motogon.Ru. Это событие стало знаковым: успех мероприятия доказал, что в России так же можно проводить внедорожные соревнования высокого уровня.
В итоге сформировался финальный формат гонки: двухэтапный кубок по экстремальному эндуро с размахом в 9 000 км между этапами. Главной целью было сплочение спортсменов: чтобы райдеры с западной части страны и Сибири посетили северные регионы, и наоборот. Таким образом, сильнейшие гонщики смогут встретиться не только на заграничных гонках в Румынии или Польше, но и в пределах России.
В 2013 году была проведена первая гонка по экстрим-эндуро, тем самым выведя статус дисциплины и самой гонки на уровень выше. Калуга приняла на своей трассе первый этап. В 2017 году, при поддержке Федерации Мотоспорта, класс «Экстрим» был зарегистрирован официально — что позволило проводить соревнования по всей стране в федеральном статусе. Что и произошло в 2018: совместно с ребятами из Владивостока был проведён первый в истории Кубок России по экстрим-эндуро (гонки ON THE EDGE и «Буйные есть?!»). А в 2019 году в Товарково (Калужская область) был дан старт первому этапу первого Чемпионата России по экстремальному эндуро.
Несмотря на то, что пандемия внесла свои коррективы, организаторская деятельность продолжалась. В 2021 году Александр с командой участвовал в подготовке соревнований по экстрим-эндуро в Бурятии. По его словам, это был важный опыт: как в плане организации, так и в плане коммуникаций. Это мероприятие позволило воочию увидеть, как выглядит эндуро в далёких уголках страны. Причём исключительно в хорошем ключе — речь здесь об искренней заинтересованности местных властей, энтузиазме спортсменов, поддержке всех неравнодушных. Именно в таких местах хорошо заметен безграничный потенциал отечественного мотоспорта.
— В данный момент мы несколько сбавили темп деятельности, но я продолжаю внимательно наблюдать за российским мотодвижением. И очень радостно видеть, что никакие трудности и сложности этому не мешают. Не смотря ни на что, с каждым днём здесь появляется всё больше людей — причём не просто увлечённых, но и профессионалов, стремящихся в высшую лигу. Очень надеюсь, что эта тенденция сохранится. Для себя же я ищу возможности для проведения соревнований. Очень хочется делать их на прежнем уровне и не снижать планку. А лучше, чтобы они были ещё масштабнее и круче! Однако главная цель — это сохранить доступность, не завышать порог входа и дать шанс показать себя молодым талантливым райдерам. Я считаю, что мотоспорт в России несколько недооценён, и моя цель — это изменить.
PS: А ещё Александр Кононенко — единственный человек, которому удалось покорить вершину Эльбруса верхом на сноубайке. Но это уже совсем другая история.
Больше интересных и полезных статей ищите в официальном блоге Avantis. И подписывайтесь на наши соцсети — чтобы не пропустить свежие новинки и актуальные акции:
- Официальный канал на YouTube: обзоры на технику Avantis, онборды наших гонщиков и много другого топового контента.
- Telegram-чат: здесь можно задать вопрос по технике, поделиться собственным опытом, а также просто пообщаться с единомышленниками.
Ищете мотоцикл, но не знаете, какой купить? Наши специалисты помогут подобрать идеальный вариант под ваши цели, задачи и бюджет. Звоните: +7 (800) 302-87-62 или пишите в онлайн-чат на сайте avantsb.ru.
Если вы не в Москве, посетите любой из мотосалонов Мопеды.РФ — технику Avantis можно найти и там: с официальной гарантией и доставкой по всей России.