Советский архитектор Константин Мельников в первую очередь известен конструктивистскими гаражами и клубами. Но не только утилитарные проекты мастера наделали много шума. В копилке Константина Степановича было несколько грандиозных идей, которые к сожалению остались не реализованными.
Подвижный памятник Колумбу
В 1923 году члены V Панамериканской конференции предложили установить в Санто-Доминго памятник Христофору Колумбу. На международный конкурс заявились архитекторы из 48 стран. Константин Мельников предложил смелую идею памятника-маяка высотой в 300 метров. Основой монумента должны были стать два конуса вертикально врезанных друг в друга.
Верхняя фигура оснащалась крыльями, которые вращали её под воздействием ветра, нижний конус при этом оставался неподвижным. Внутри него устанавливалась турбина и статуя Колумба. С верхнего конуса на лопасти турбины стекала дождевая вода, в результате чего вращалась статуя Колумба. Также архитектор предложил окрасить крылья верхней части в разные цвета, чтобы в течение суток фасад маяка переливался оттенками.
Парковка на 1000 авто в Париже
Во время работы над советским павильоном для международной выставки, Константин Мельников получил предложение от мэрии Парижа. Столичной администрации позарез нужна была парковка в центре города. За основу здания архитектор взял уже имеющийся мост через Сену. Поверх него он предложил установить сооружение без эстакады и опорных колонн.
Вес паркинга равномерно распределялся на наклонные перекрещенные пандусы, по которым и должны были заезжать машины. А горизонтальные межэтажные перекрытия принимали на себя растягивающие усилия. Уже готовый проект, Мельников масштабировал по всей длине моста в результате чего сооружение теряло устойчивость. Тогда ему пришлось добавить вертикальные опоры выполненные в виде атлантов.
Мост в Лужниках
В проекте застройки столичного района, Мельников предлагал учитывать сложившийся природный ландшафт. Как писал архитектор в пояснительной записке: "Пологая эстакада деформирует природную геометрию; поэтому в своем проекте я предлагаю вместо эстакадной спиральную форму подъема."
По задумке автора на "кручёных" мостах автомобильный поток отделялся от пешеходного, при этом пешие горожане могли перемещаться при помощи "самодвижущегося тротуара". (Как тебе такое Сергей Семёнович?). Однако проект остался на бумаге. В первую очередь из-за того, что на Воробьёвы Горы стали тянуть метро.
Вот такие смелые идеи архитектора Мельникова остались нам в наследство. А как вы относитесь к подобным зданиям? Пишите ответы в комментарии, ставьте лайки, да подписывайтесь на канал. Дальше будет интереснее.
Читайте также: Павильон "Махорка" и столичные гаражи архитектора Мельникова
