Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Автомобиль, как известно – это частная собственность. Поэтому каждый автовладелец сам решает, как обращаться со своим транспортным средством. Между тем, подавляющее большинство автолюбителей заинтересовано в том, чтобы их машины прослужили как можно дольше. И это актуально, особенно, сейчас – когда ни у кого нет желания лишний раз тратиться на запчасти и расходники. Ну а, продажа автомобиля вообще, выглядит самым последним делом. Впрочем, люди не всегда порой осознают, что намеренно либо случайно, сами сокращают срок службы узлов и агрегатов своего авто. И в данной публикации мне бы хотелось привести ряд примеров привычек, действий, которые на это влияют.
Но прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и способен развиваться. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, коих немало на канале, но себя они особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если статья пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы с вами начинаем.
Постоянная постановка авто на передачу
Некоторые из автолюбителей – те, которые эксплуатируют машину с механической коробкой передач, имеют привычку. Заключается она в том, чтобы при стоянке всегда включать первую либо заднюю передачу.
Что же, стоит заметить, что в некоторых случаях это себя оправдывает. Скажем, зимой полезно пользоваться таким приемом для того, чтобы не прибегать к постановке на стояночный тормоз, ведь в таком случае, увеличивается вероятность того, что после долгого простоя машины колодки примерзнут и придется прибегать к различным манипуляциям для разблокировки тормозной системы.
Также, включенная передача может выручить, если ослаблен тросик стояночного тормоза и на нейтралке «ручник» уже не способен удерживать машину в зафиксированном положении.
Однако постоянно оставлять авто на включенной передаче я бы не рекомендовал. Проблема в том, что это не лучшим образом влияет на состояние цепи либо ремня ГРМ – растягиваются со временем. А растянутая та же цепь чревата теме, что он проскользнет и может загнуть клапана.
Включенный датчик дождя зимой
Датчик дождя сейчас имеется в комплектации даже, бюджетных автомобилей. И стоит отметить, что он способен серьезно облегчать жизнь водителю. Например, такая система здорово помогает при движении по трассе с высокой скоростью – когда важны концентрация внимания на дороге и обе руки для полного контроля над авто. В таком случае, при разъезде со встречным транспортом либо при усилении дождя или снегопада, водителю уже не приходится беспокоиться о том, чтобы постоянно отвлекаться на манипуляции дворниками – все за него делает электроника.
Удобная и полезная штука, спору нет. Однако некоторые автолюбителей зимой забывают отключать датчик дождя. И по итогу, когда мы приходим в машину после ее долгого простоя и включаем зажигания, то датчик отдает стеклоочистителям команду на работу. И, если щетки примерзнут к стеклу, но будут активированными, то можно попрощаться с их редукторами – срежет.
На этом мы пока что, остановимся. Но я знаю еще много плохих привычек и действий автолюбителей, которые ничем хорошим для машины не оборачиваются. Впрочем, об этом – в следующих публикациях.
А пока что, пишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за внимание.