Наступили холода, и мы продолжаем делиться с вами нашими размышлениями и рекомендациями относительно эксплуатации АКПП в зимний период.
Ни для кого не должно быть секретом, что эксплуатационные характеристики автоматических трансмиссий и их долговечность напрямую зависят от соблюдения правил эксплуатации. Многие автовладельцы полагают, что АКПП нуждается лишь в регулярной замене ATF, и это гарантирует долгую безотказную работу трансмиссии. Но на самом деле правильная работа АКПП зависит не только от выполнения этой довольно простой сервисной операции. Водителям крайне важно правильно эксплуатировать свои автомобили и беречь их от преждевременного выхода из строя.
Внутри автоматической коробки передач находится множество подвижных деталей, которые смазываются и охлаждаются специальной трансмиссионной жидкостью — ATF. Зимой температура трансмиссионного масла может значительно снижаться, что негативно сказывается на технических характеристиках жидкости. Холодное масло хуже смазывает трущиеся детали трансмиссии, что приводит к их преждевременному износу. Также изменяются вязкостные характеристики ATF. Поэтому производители автомобилей и специалисты мастерских по ремонту трансмиссий не рекомендуют начинать движение сразу после длительной стоянки в зимнее время.
Прогрев автоматической коробки передач (за и против)
Несмотря на многочисленные рекомендации автопроизводителей и специалистов по ремонту, вопрос о прогреве трансмиссии остаётся дискуссионным. Если ознакомиться с информацией на различных автомобильных форумах, то некоторые автовладельцы настоятельно рекомендуют прогревать трансмиссию как зимой, так и летом, другие же утверждают, что и без прогрева всё будет в порядке.
Некоторые автолюбители также рекомендуют в суровую погоду держать включённой передачу D или R в течение 1-2 минут, а остальные передачи включать на 15-30 секунд (в зависимости от температуры наружного воздуха). С одной стороны, указанные действия неизбежно приводят к некоторому увеличению расхода топлива. Однако сторонники прогрева АКПП считают, что это единственный способ достичь определённого уровня разжижения и прогрева трансмиссионной жидкости перед началом движения автомобиля.
В то же время противники прогрева АКПП утверждают, что современные трансмиссионные жидкости и, тем более, современные синтетические ATF не меняют своих эксплуатационных свойств даже при значительном понижении температуры. Иными словами, трансмиссионные жидкости имеют все необходимые присадки для сохранения текучести и других свойств в морозы. Утверждается, что современная ATF — это полностью синтетическая жидкость, она не замерзает и после холодного запуска АКПП работает нормально, т.е. трансмиссия сразу готова к нагрузкам.
Некоторые также полагают, что прогрев АКПП происходит от двигателя, т.е. тепло передаётся трансмиссии в результате работы двигателя. Кроме того, частое переключение передач приводит к дополнительному износу трансмиссии.
Теперь давайте разберёмся в этом вопросе подробнее. Прежде всего, следует отметить, что отказ от прогрева АКПП из-за того, что современные трансмиссионные жидкости обладают необходимыми защитными свойствами, оправдан лишь отчасти. Это справедливо, если трансмиссионная жидкость была полностью заменена не так давно. Хотя зимой ATF не замерзает, результаты многочисленных практических испытаний показали, что под воздействием холода любая трансмиссионная жидкость меняет свою вязкость. Если жидкость сравнительно свежая, то вязкость меняется незначительно, но если трансмиссионная жидкость не менялась 30-40 тыс. км, то процесс загустевания будет происходить гораздо интенсивнее. Неудивительно, что противниками прогрева АКПП обычно оказываются владельцы новых автомобилей, где износ трансмиссии минимален, а жидкость ATF — свежая. Владельцы новых автомобилей, как правило, не ощущают разницы в том, с какой трансмиссионной жидкостью они начинают движение — прогретой или холодной, водители не чувствуют никаких рывков при переключении передач.
Более опытные автовладельцы, имеющие возрастные автомобили, знают, что если не прогреть трансмиссию перед началом движения, то вскоре они почувствуют толчки и рывки. В то же время эти симптомы исчезают после пробега 10-15 км (этого расстояния достаточно, чтобы ATF достигла оптимальной рабочей температуры).
Как правильно прогревать автоматическую трансмиссию
Итак, принимая во внимание приведённую выше информацию, нетрудно догадаться, что если автовладелец хочет максимально увеличить ресурс и продлить срок службы автоматической трансмиссии, то её необходимо прогревать. Это же правило в той же мере относится и к двигателю.
Важно знать некоторые тонкости, связанные с прогревом АКПП. Существует несколько схем охлаждения ATF АКПП. При наличии теплообменника антифриз системы охлаждения двигателя передаёт температуру маслу АКПП. Двигатель прогревается гораздо быстрее, чем трансмиссия неподвижного автомобиля, и в этом случае способствует быстрому прогреву коробки передач.
Также автоматическая коробка передач может иметь отдельный масляный радиатор, не связанный с системой охлаждения двигателя. В этом случае должного прогрева ATF от двигателя не происходит. Получается, что если просто оставить автомобиль работать на холостых оборотах, то этого будет недостаточно для прогрева АКПП. Двигатель прогреется, но он не будет передавать тепло трансмиссии в достаточной мере.
Поэтому важно понимать, что гарантированно прогреть АКПП можно только под нагрузкой, т.е. при включённой передаче. Для понимания причин этого правила достаточно вспомнить устройство и принцип работы гидротрансформатора, в котором крутящий момент передаётся от двигателя к трансмиссии через ATF. В случае работы гидротрансформатора на неподвижном автомобиле при включённой передаче вся производимая двигателем работа тратится на нагрев трансмиссионной жидкости. В результате прогрев АКПП будет происходить быстро и эффективно.
Рассмотрим процесс правильного прогрева АКПП более подробно. Как правило, прогрев АКПП включает в себя включение каждой скорости при неподвижном автомобиле, т.е. автомобиль стоит на месте при нажатой педали тормоза без рывков вперёд или назад. Проще говоря, водитель запускает двигатель в положении селектора передач P, даёт ему прогреться до "трогания с места" индикатора температуры двигателя, затем нажимает на тормоз и поочерёдно включает все передачи (R, N, D, 2,1), задерживаясь на каждой из них на 30-60 секунд.
Если же не прогревать АКПП и сразу начать движение, то давление масла может быть низким (особенно если автовладелец давно не менял жидкость). Причина в следующем: грязное и вязкое масло недостаточно быстро проходит через забитые мусором фильтры. В результате при холодной трансмиссионной жидкости АКПП начинает дёргаться и/или буксовать. В этом случае возможен повышенный износ муфт, соленоидов, повреждение уплотнений. Поэтому автоматические трансмиссии необходимо прогревать.
При прогреве трансмиссии следует учитывать температуру окружающей среды. Если температура не очень низкая (-5°C), то после запуска двигателя необходимо включить каждую передачу АКПП на 10-15 секунд. После этого можно начинать движение с небольшой скоростью (не более 50 км/ч), избегая резких ускорений (особенно в режиме kick-down). При этом для полного прогрева трансмиссии необходимо проехать около 10 км.
Если температура воздуха ниже -15°C, то прежде всего необходимо прогреть двигатель в течение примерно 10-15 минут. За это время часть тепла от двигателя будет передана трансмиссии. Затем необходимо включить все передачи АКПП, задерживаясь на каждой из них на 30-60 секунд. Но не переусердствуйте — нет смысла держать включённой каждую передачу по несколько минут (вместо необходимых 30 секунд). Также не стоит включать каждую передачу по нескольку раз. Крупные автопроизводители рекомендуют прогревать АКПП в случае сильных морозов.
Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/