В 2021 году компания выпустила модель V100 Mandello, который стал обладателем нового мотора, классического, продольного, V-образного объемом 1042см3.
Mandello был воспринят публикой достаточно благосклонно в первую очередь благодаря дизайну. Действительно, мотоцикл получился очень интересным, а главное уникальным в плане дизайна.
И теперь Moto Guzzi решили войти в самый денежный сегмент рынка к которому больше всего внимания публики.
Технические характеристики Stelvio
90-градусный, продольный V-твин с водяных охлаждением соответствует стандарту Евро-5, четырехклапанная голова DOHC. Заявленная мощность на валу 115л.с при 8700об/мин.
Основными конкурентами видится Suzuki V-Strom 1050, Honda Afica Twin и Multistrada V2.
У Stelvio пять режимов езды. Sport, Strada, Turismo, Pioggia и Off-road.
Каждый из них отличается реакцией на ручку газа, торможением двигателем и работой системы ABS. Режимы можно настроить под себя через 5-дюбймовю приборную панель.
Навигация по панели приборов достаточно проста и интуитивная понятно. А вот сама приборная панель выглядит будто смартфон из прошлого десятилетия. Зачем такие огромные углы рамки остается загадкой.
Разумеется мотоцикл оснащен круиз-контролем. В другой комплектации с обозначением "S" круиз-контроль будет адаптивный.
А вот кивкшифтер - это опция за отдельные деньги. Если подобное прощается КТМ'у, которые уже давно продают отдельно весь электронный пакет, то от новичка ждешь более щедрой комплектации.
Подвеска самая простая, механическая. Поставляет вилку бренд Sachs. Диаметр перьев 46мм и ход 170мм. Настройки есть, не все. Отбой и преднатяг. Сжатия не завезли. Задний амортизатор KYB с аналогичным набором регулировок. ход 170мм, аналогично переду.
Размерность колес стандартная, 19/17. Тормоза Brembo, тормозные диски 320мм спереди и 290мм сзади.
ABS угловая может быть выключена, можно выбрать бездорожье или стандартный вариант работы для асфальта.
В целом получился классический среднебюджетный мотоцикл для асфальта, которому придется конкурировать с мастадонтами рынка. Предложить что-то особенное, кроме громкого имени, которое уже не каждый мотоциклист знает и привлекательного дизайна вряд ли получится.
Разумеется, нужны тесты и сравнения с конкурентами. Но как по оснащению, так и по технической части "ВАУ" эффекта никакого нет.
Надеемся, что это только первое впечатление и мотоцикл будет удачливее, чем его собрат от Harley-Davidson, который целился в топовый сегмент класса и с треском провалился.
- Двигатель: DOHC, V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением
- Объем: 1042см3
- Диаметр цилиндра и хонд поршня: 69,0 х 72,0мм
- Степень сжатия: 12,6:1
- Мощность на валу: 115 л.с. при 8700 об/мин
- Крутящий момент: 100Нм
- Рама: Стальная, трубчатая
- Высота сидения: 830мм
- Передняя вилка: Sachs толщиной 46 мм, ход 170мм. Регулировка отбоя и преднатяга
- Аммортизатор: Моноамортизатор Kayaba, ход 170мм. Регулировка отбоя и преднатяга
- Передние тормоза: Двойные 4-поршневые суппорты Brembo, плавающие диски диаметром 320 мм
- Задние тормоза: 2-поршневой суппорт Brembo, диск 280 мм
- Шины: Michelin Anakee Adventure 120/70-17 и 170/60-17
- Объем топливного бака: 19л.
- Снаряженный вес: 246кг