Предлагаю вам вместе со мной изучить возможность строительства альтернативного маршрута железной дороги от Якутска до Магадана, так называемый Южный маршрут.
Предлагаемый мной альтернативный маршрут будет состоять из двух частей:
1) Якутск - Охотск
2) Охотск - Магадан
Такое разделение маршрута позволит упростить его постройку, а так же в некоторой степени это позволит даже удешевить и ускорить его строительство по сравнению с тем маршрутом, который на текущий момент утверждён в планах строительства Якутск - Усть-нера - Магадан (Северный маршрут).
1) Якутск - Охотск
Данную часть маршрута от Якутска до Охотска я ранее описал в другой статье :
Железная дорога Якутск - Охотск
Данная железная дорога в отличии от утверждённого маршрута будет пролегать намного южнее.
Железнодорожная линия Якутск - Охотск:
Маршрут ЖД линии: прямая дорога от Нижний Бестях (Якутск) - мост через реку Алдан шириной 1,5 км - река Мая до посёлка Усть-Мая и до пересечения с рекой Юдома - река Юдома - ручей Одинокий - ручей Озёрный - река Кетанда - река Урак - посёлок Новое Устье - посёлок Охотск.
Длина данного отрезка железной дороги будет около 1100 км.
Данный участок пролегает вдоль рек, на данном участке нет туннелей и сложных участков рельефа, поэтому его постройка будет достаточно быстрой и малозатратной.
2) Охотск - Магадан
Рассмотрим вторую часть представленного мной маршрута, а именно участок Охотск - Магадан.
Длина данного отрезка железной дороги будет около 500 км.
Для того чтобы убедиться, что на данном маршруте действительно можно построить железную дорогу, рассмотрим данный маршрут в приближённом масштабе.
На увеличенном масштабе карты мы видим, что маршрут не имеет каких-либо проблемных и сверхсложных участков. Огромных перепадов высот на участке нет.
История проекта
Идею строительства данной магистрали предложил один из крупнейших изыскателей, проектировщик довоенного БАМ, руководитель Байкальской экспедиции Бамжелдорпроекта Эдгар Артурович Норман, проводивший исследования по проекту в конце 60-х - начале 70-х годов XX в. В то время этот проект назывался Ленско-Камчатская магистраль (ЛКМ).
Итог:
Утверждённый для строительства жд маршрут Якутск - Усть-нера - Магадан предполагает длину около 1900-2000 км, а рассматриваемый мной маршрут будет иметь длину около 1600 км. Это разница почти в 400 км. Пусть сделаем скидку в 200 км на повороты и огибание неровностей поверхности, и даже в этом случае максимальная длина представленного мной маршрута будет 1800, то есть на 100-200 км короче ныне утверждённого маршрута.
Преимуществом данного маршрута будет то, что от него можно построить ответвление у посёлка Усть-Юдома в сторону Чумикана, в котором также есть железная дорога.
Ещё одним преимуществом данного маршрута является то, что он может быть связан с десятками морских портов на Охотском море, в то время как ныне утверждённый маршрут связан только исключительно с Магаданским портом.
Согласитесь, это было бы замечательно для Якутии, Хабаравского края и Магаданской области иметь такую дорогу, которая соединит три огромных региона.