И ведь на самом деле не поспоришь с рекламщиками British Airways, сделавшими в 1978 году вот такую фотографию:
Снимок был сделан в аэропорту Хитроу, где фотограф поставил рядом «Конкорд» и дилижанс, который переводил в XIX веке пассажиров и почту между английскими городами.
Понятно, что скорость у этих транспортных средств из разного времени тоже была сильно разной. Дилижансы тащились со скоростью 13 км/ч, а «Конкорд» несся сквозь пространство на скорости 2179 км/ч.
В основном «Конкорд» использовали на рейсах из Лондона в Вашингтон и Нью-Йорк. У British Airways имелось в парке 7 таких самолетов. Столько же купила себе Air France.
Вот только в итоге коммерчески успешными перелеты на сверхзвуковых самолетах так и не стали, хотя перелет и занимал в два раза меньше времени.
Почему?
Потому что очень дорогая эксплуатация и обслуживание. Полеты на сверхзвуке – развлечение не из дешевых. Соответственно, приходилось поднимать цены на билеты, поэтому потенциальных пассажиров оказывалось меньше, чем могло бы быть. Ну и кроме того, «Конкорд» мог садиться и взлетать далеко не везде – требования к длине и качеству покрытия взлетно-посадочной полосы сильно ограничивали маршрутную сеть, которую можно было бы построить на «Конкорде».
Собственно, советский Ту-144 тоже закончился прекращением коммерческой эксплуатации по тем же самым причинам – слишком дорого. Даже несмотря на то, что на выставки достижений народного хозяйства в СССР никогда денег не жалели.
--------
Не ленитесь, ставьте лайки :) Они поднимают настроение и вместе с вашей подпиской помогают развитию канала.