Развитие такой отрасли как автомобилестроение вряд ли может обойтись без государственной поддержки, особенно сегодня, когда ее «обескровил» уход западных автопроизводителей, а запреты на поставку тех или иных компонентов существенно влияют на ритмичность работы предприятий автопрома. Естественно, что в текущих условиях прямая госпомощь становится залогом выхода из сложившейся ситуации и дальнейшего развития отрасли.
На прошедшем в текущем октябре в Москве международном форуме автомобилестроения МАНФ-2023 первый заместитель директора Фонда развития промышленности (ФРП) Владимир Падинин сообщил, что за последнее время фонд выдал весьма немалую сумму в 52 млрд руб на развитие этой отрасли машиностроения.
Сегодня же профильное ведомство – министерство промышленности и торговли РФ объявило конкурс на право получения субсидий из федерального бюджета российским организациям на финансовое обеспечение затрат на НИОКР. Перевод с чиновничьего языка на нормальный человеческий можно сформулировать так - эти средства государство выделяет на развитие и организацию производства как автомобилей, так и автокомпонентной базы.
В разделе "Автомобильная промышленность" таких проектов насчитывается 21. На какие ключевые из них будут выделены ресурсы раскроем в этом материале.
Наш канал уже рассказал о самом крупном проекте российского автостроения, на который будет потрачено 750 млн рублей. Это разработка новой платформы автомобиля класса В на санкционно-устойчивой компонентной базе. Речь, конечно же, идет о новом российском автомобиле семейства Lada Iskra. Деньги нужны для освоения на АвтоВАЗе производства этого семейства автомобилей, которое в перспективе должно заменить текущую модель Lada Granta.
Это не единственный проект в легковом автостроении. Также запланированы такие мероприятия по созданию автокомпонентной базы: производство рулевых систем с электроусилителем, разработка гидравлической тормозной системы для легковых автомобилей и LCV высокой надежности мирового уровня и т.д.
Ключевой проект в отрасли автобусостроения заявлен на сумму 200 млн рублей. Обозначен как технология и организация производства автобусов туристического класса нового поколения для междугородных и международных перевозок. Пока нам известно о двух подобных проектах. Первый - Группы ГАЗ. Автобус Cruise туристического класса был продемонстрирован в сентябре на выставке Comtrans-2023.
Также о намерениях по организации выпуска междугороднего автобуса заявляла группа Sollers. Напомним, об этом летом на совещании по развитию внутреннего туризма в присутствии премьер-министра правительства Михаила Мишустина объявил Альберт Каримов, куратор автопрома в ранге замглавы минпромторга РФ. Однако с тех пор ничего о данном проекте не слышно.
Впрочем, самая большая загадка кроется в строке и сумме 55 млн рублей с очень интересной формулировкой. «Создание нового модельного ряда городских низкопольных автобусов среднего класса полукапотной компоновки, с передним расположением двигателя». Вот загадка так загадка!
Редакция нашего канала так и не смогла ее разгадать. Переднее расположение двигателя указывает на новый 60-местный автобус КАМАЗ Вега. Второе условие также подходит для характеристики этой машины – задняя площадка низкопольная. Но вот «полукапотная компоновка» вводит в некий ступор. Никаких выступающих спереди элементов моторного отсека на этой машине нет.
Появилось предположение – а может это будет растянутый до среднего класса 32-местный автобус Валдай Сити? Машина низкопольная, переднее расположение двигателя, полукапотная компоновка, если этот Валдай растянуть на пару метров, можно записать в средний класс. В общем, загадка пока не разгадана. Пишите в комментариях ваши предположения.
И чтобы закончить с автобусами, еще одна позиция конкурса – «разработка и организация производства вариатора для автобуса». Под этот проект предполагают выделить 200 млн руб. Тоже возникает ряд вопросов. КАМАЗ возьмется за разработку или Группа ГАЗ? По всей видимости только этим двум российским автопроизводителям по силам освоить данный проект.
Новые Уралы и локализованный Валдай
По грузовикам также есть ряд интересных проектов, которые поддержит государство. Один для АЗ «Урал» сформулирован так: «Обновление модельного ряда внедорожных автомобилей полной массой от 12 до 21 тонн с применением перспективных силовых агрегатов повышенной эффективности и экономичности и улучшением условий работы водителя». На автозаводе в Миассе сейчас как раз идет реконструкция и расширение. Под перспективными силовыми агрегатами понимаются новые двигатели ЯМЗ-535 и ЯМЗ-537. Государственное финансирование в размере 200 млн руб.
Также сумма 200 млн руб. запланирована по новому силовому агрегату. Проект называется «Создание конструкции и производства тяжелых дизельных двигателей с рабочим объемом 12,4 литра для автомобильной техники». Тут без альтернативы – мотор ЯМЗ-770 для проекта новых тяжелых грузовиков «Валдай-45», которые также были представлены на выставке Comtrans-2023, где было заявлено об их импортозамещении и локализации ключевых компонентов.
Несколько проектов заявлено для класса коммерческих автомобилей и LCV, в том числе новый грузовик полной массой 12 тонн и бескапотной кабиной. Это целевая помощь в производстве нового нижегородского «Валдай 12». Хотя есть сомнения, поскольку конкурирующий проект КАМАЗа "Компас 12"требует локализации, о чем не раз заявляли на камском автогиганте.
Среди 21 проекта в отраслевом документе имеются ряд позиций по коммерческому транспорту. Это прежде всего семейство легких коммерческих полноприводных автомобилей с односкатным задним мостом полной массой до 3,5 тонн.
Также заявлены позиции по городскому бескапотнику LCV грузоподъемностью 1 тонна и российского легкого коммерческого транспорта полной массой от 2,5 до 5 тонн. Похоже на проекты группы Sollers.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz