Некоторые автолюбители уже переобули свои машины. Но большинство пока шиномонтаж не посещали – погода позволяет ездить на летней резине. Так что будет уместно напомнить о моментах, на которые нужно обратить внимание при смене шин.
Балансировать или нет?
Если за прошлый сезон на зимних шинах вы проехали немного и к весне не ощущали биения колес, на балансировке можно сэкономить. Первые дни после переобувки понаблюдайте за поведением автомобиля на разных скоростях. Если биение не чувствуется, балансировать колеса нет необходимости.
Можно дошиповать?
После нескольких лет эксплуатации высота протектора у большинства зимних шин больше нормированных 4,5 мм. Но многие шипы к этому времени уже выпали. Потерянные «гвозди» можно компенсировать, установив ремонтные шипы самостоятельно либо в мастерской.
Опыт показывает, что при правильном монтаже такие шипы держатся не хуже заводских.
Куда ставить менее изношенные шины?
Большая часть тормозных сил реализуется на передних колесах. Да и большинство автомобилей сейчас переднеприводные. Поэтому шины с большей высотой протектора надо ставить вперед.
К тому же износ передних шин на всех автомобилях (независимо от типа привода) выше. И через некоторое время они сравняются по высоте протектора с более истертыми задними покрышками.
Болты смазывать?
Некоторые автопроизводители запрещают смазывать колесный крепеж. Видимо, не знают о наших зимних дорогах, обильно залитых реагентами. Чтобы весной крепеж отвернулся, следует нанести тонкий слой смазки. Но только на резьбу, а не на коническую или полусферическую часть болта или гайки. Вместо смазки можно использовать антикор (например, мовиль).
Как правильно затягивать крепеж?
При затяжке гайковертами болты и гайки крепления колеса следует сначала наживить вручную, а потом браться за гайковерт. Иначе есть риск повредить резьбу.
Нельзя закручивать гайки до упора. Только рекомендованным моментом (не более 100–120 Н·м) при помощи динамометрического ключа. Тогда не придется заниматься восстановлением резьбы в ступице или заменой колесных шпилек.
Как накачивать?
Зимние шины обычно устанавливают, когда температура воздуха еще положительная. Потом будет только холодать. А значит, давление в них будет падать примерно на 0,1 бара на каждые 10°С. Поэтому при переобувке шины лучше чуть перекачать – примерно на 0,2 бара.
Еще больше должен быть запас по давлению, когда вы переобуваете автомобиль в шиномонтаже в пиковые часы. Там компрессор работает непрерывно и гонит горячий воздух. В шине он остывает, и давление падает.
Что еще сделать?
При смене колес полезно осмотреть состояние тормозных механизмов, рулевых тяг, шаровых опор, стоек стабилизатора поперечной устойчивости, пыльников ШРУСов.
«За рулем»
Постоянный адрес статьи на сайте «Друг для друга» ~ https://dddkursk.ru/number/1514/auto/003276/.
Архив статей газеты ~ № 43 (1514) 24 октября ~ 2023 год.