Не успел купить свою новую игрушку, как меня буквально завалили комментариями в стиле: "да она же шумит", "да там расход конский" и "теперь попробуем взлететь, она себя то еле везет".
Все непременно решили посчитать мои деньги и рассказать, что мне надо было бы купить взамен, но были посланы самостоятельно покупать то, что другим советуют. Всем же нормальным людям, следящим за новым кемпером, расскажу наблюдения от тестового пробега в Нижний Новгород, Йошкар-Олу и Казань.
Итак, про шумность расскажу отдельно, равно как про эффект от "бесшумных рычагов раздатки".
Сейчас небольшие впечатления от комфортной крейсерской скорости, обгонах и вообще движения по дорогам и магистралям на Ниве Кемпере.
Дороги и управляемость Нивы Кемпера
Ожидаемо, что Нива ведет себя совсем не как Нива из-за веса и габаритов. Есть небольшая валкость в крутых поворотах, которая неплохо урезонивается с помощью правильного выбора давления в пневмоподвеске.
На кочках задняя часть проходит тяжелее, на больших кочках с вешалки даже слетели "язычки" для обуви. Плюс есть ощущение, знакомое всем владельцам пикапов, когда задняя часть живет как бы чуть-чуть отдельно от автомобиля.
На "лосином тесте" автомобиль ощутимо виляет, но устойчивость сохраняется. Проезд на большой скорости грузовиков показывает, что парусность есть и довольно ощутимая, но с "рельс" не сталкивает. Вообще по прямой Нивка едет отлично и без каких-либо танцев с бубнами.
Пару раз попадали на очень плохие дороги - трясло, приходилось много обруливать ямы и ямочные ремонты (местами хуже ям), но тоже оказалось нормально. Подвеску ни разу не "пробил", хотя местами ожидал, что сейчас прилетит в отбойник.
Разгон и торможение Нивы Кемпера
В городе кемпер на базе Нивы не вызывает никаких вопросов - я спокойно еду в любом ряду, трогаясь, разгоняясь и оттормаживаясь на светофорах. Это при том, что я всегда стараюсь ехать в потоке и не создавать помех движению. То есть, если бы тошнил, то тошнил бы в правой, а не гонял по левым полосам, мешаясь другим водителям.
На трассе тоже можно выходить в левую полосу на светофорах, обходить ряды грузовиков и возвращаться в правую, потому что общая скорость не такая высокая и там иногда грузовики побыстрее ездят. Об этом чуть ниже.
Чтобы сохранять нормальный темп разгона двигатель приходится крутить до 3 тысяч оборотов, что вполне нормально для бензинового агрегата. Можно и больше, но нет смысла - и так разгоняется в меру нормально для такого чуда.
Торможение немного мягкое, но "в пол" ни разу не тормозил, хотя резкие оттормаживания на светофорах и в полосах были. Тут без волшебных эпитетов. Просто достаточно и не более.
Крейсерская скорость Нивы Кемпера
Дошли до самого интересного. Итак… Нива Кемпер разгоняется на обгонах до 100 довольно сносно, но пока не перекручиваю мотор из-за маленького пробега. Обгонять можно даже лучше, чем это было на старой атмосферной Тойоте, но намного хуже, чем на УАЗ Патриот. Хотя это и ожидалось. Вес один, а мощность двигателя почти в два раза меньше.
Комфортная крейсерская скорость, на которой можно ехать часами без квадратной головы (проверено) - 80 км/ч.
На долгих тягунах крейсерская скорость падает до 70 или даже до 60 км/ч, в зависимости от продолжительности и крутизны подъема. Местами пятой передачи не хватает и надо втыкать четвертую и крутить мотор где-то до трех тысяч оборотов.
Крейсерская скорость для долгой и комфортной могла бы быть 90 км/ч, но свыше 2500 об/мин появляются вибрации. Их можно не замечать, т.к. это не критичные вибрации, но лучше поберечь новый авто и разобраться, откуда они. В процессе доработки мотора проверим, что там и куда не отбалансировано.
Да, все эти данные для стандартного мотора. После его доработки данные будут уже новые, а значит отпишемся отдельно.
Про расход Нивы Кемпера
Как уже писал, по первым наблюдениям расход был 14.2 литра. Новые данные 13.5 литра с ночными включениями вебасты. Но вот при длительной езде со скоростью 80 км/ч и 2500 об/мин с выключенной Вебастой, расход упал до 12 литров на сотню, что уже вполне себе адекватно для весогабаритных данных.
За расходом будем следить. Плюс авто будет притираться. Плюс потом будет доработан мотор, а значит технические отчеты еще последуют.