CAR&VAN Expedition

Если появился дым — скоро загорится. Если чиновники заговорили о чем-то, это уже на стадии принятия решения. И отмена нештрафуемого порога превышения скорости не исключение. Если ЦОДД заговорил, что технически готов к переводу камер фотофиксации нарушений скорости к порогу в 2-3 км/ч, значит решение наверху уже принято. Новости в духе дня... Учитывая, что по стране натыкали знаков 40 и 50 км/ч, исходя из старых правил с допустимым порогом 20 км/ч, становится понятно, что это очередное пополнение казны, но никак не забота о безопасности...

Лет пять назад пределом мечтаний караванера был огромный «вагон» с тремя комнатами. Но сегодня на дорогах всё чаще видишь крошечные «капли» и компактные прицепы-коробки. Что это — попытка сэкономить или новый уровень свободы? Или это следствие того, что у людей просто нет денег на полноценный караван, и ставить его банально некуда? Разберем, почему «микро» — это новый черный в мире кемперов. Главная боль владельца большого каравана — необходимость открывать категорию BE и вечный страх не вписаться...

Автопутешествия по России — это невероятный драйв: сегодня ты просыпаешься с видом на Ладожское озеро, а через неделю пьешь кофе с видом на Кавказские горы. Но у новичков (да и у опытных путешественников) часто остается один «подвальный» страх: а безопасно ли спать в машине? Разбираемся, как обустроить ночлег так, чтобы единственным вашим беспокойством был слишком красивый рассвет. В России культура кемпингов только развивается, поэтому чаще всего приходится выбирать между тремя вариантами: Современный автодом — это не просто фургон, а инженерное сооружение...

История прицепов Airstream — это не просто хроника промышленного дизайна, это воплощение «американской мечты» о свободе, облеченное в полированный алюминий. Эти «серебряные пули» стали иконой дорог, пережив «Великую депрессию», войны и топливные кризисы. Вот история того, как обычное желание угодить жене превратилось в культ. Основатель компании Уолли Биам в конце 1920-х годов решил отправиться в путешествие с супругой. Однако его жена Мэри не разделяла восторга от ночевок в палатке на сырой земле...

Путешествия с комфортом выходят на новый уровень. Если у вас есть достаточно средств, можете забыть про спартанские условия — современные прицепы напоминают скорее трансформеров или яхты. Вот пара новинок, которые позволят иначе взглянуть на "аскетизм" жилых прицепов. Это, пожалуй, самый обсуждаемый в англоязычном интернете концепт года. Главная фишка AC Future AI-THt — его способность расширяться. В походном состоянии это компактный обтекаемый прицеп, но на стоянке его стены раздвигаются, увеличивая жилую площадь почти вдвое...

Раньше автодом считался роскошью «не для нас», но всё мняется. Пока одни бронируют отели в Сочи по цене крыла самолета, другие покупают или даже строят свои кемперы и караваны. Рассказываю, что нового на рынке и к каким изменениям в законах нужно готовиться этой весной. Главная новость года — массовый приход бюджетных решений. Это показатель того, что рынок ищет пути расширения и переходит из раздела премиум в сектор "ширпотреба". Теперь на базе привычных пикапов (Changan, JAC) можно купить готовый автодом прямо у дилера в РФ...

Приятно встретить настоящих "трушных" путешественников, а если они еще и путешествуют на моей любимой модели TLC75 – это удовольствие вдвойне. Зацените вариант для путешествий, построенный на базе старичка, у которого мотор еще глушился декомпрессором, который многие переделывали на более современные технологии. Впрочем, находились и фанаты, оставляющие как есть. Высокая пластиковая крыша понятна – чтобы в салоне хоть как-то можно было более-менее просторно, а вот стеклянный купол на крыше для чего?...

Давайте начну с предыстории! Сто лет назад я ездил на Cordiant Off-Road 1. Это была жесткая и шумная резина, как BFG MT KM1, с которой она была «содрана». Но она выполняла свои задачи на бездоре, и при этом стоила столько, что мог менять каждый сезон, в отличие от BFG. Потом у меня был Cordiant Off-Road 2, и это была уже совершенно другая шина, при этом оставаясь такой доступной, что не было проблем купить новую, если одну порезал где-нибудь в пампасах. И ездила она у меня вполне себе неплохо. Потом...

Жилой прицеп или караван всегда был для меня чем-то выбивающимся за рамки нормального. Я 20 лет путешествовал по бездорожью, поэтому сама мысль о чем-то на хвосте внедорожника пугала. Однако мы не молодеем, а философия путешествий здорово поменялась с покупкой полноценного кемпера или автодома. И тут начались «безумные идеи». Приезжаю я как-то в Коломну на завод Автокемпер Пром и мне тайком говорят о новой идее сделать легкий и самый доступный жилой прицеп. Но не «каплю», а полноценный автодом с множеством вариантов оснащения по желанию клиента...

Неудивительно, что разработку идеи модульного жилого прицепа для тех, кто любит уехать от всех и подальше занималась американские разработчики, представившие свое видение современного прицепа для автопутешествий. Прицеп разработан из расчета, что его может тянуть любой кроссовер, а вся начинка может комбинироваться исходя из нужд владельца. Модульность все больше входит в моду (достаточно вспомнить недорогой конструктор от Toyota за 10 000 долларов, который даже испугались завозить в США). Прицеп...

Ах, если бы он еще на полном приводе был, но даже без него старенький T2 может заткнуть за пояс большинство автомобилей, если оценивать его ауру, харизму, атмосферность и легендарность, если можно так сказать. Потому что это настоящая история автомобилей и автопутешествий, до сих пор вызывающая слюноотделение у любителей побродить по свету на автомобиле. В исполнении с подъемной крышей этот малыш превращался из компактного минивэна во вполне пригодный для жизни автомобиль. Разве что у него не было...

Вы любите «Жуки» как люблю их я?! Тогда предлагаю забыть новости, что ВАЗ останавливает конвейер, и посмотреть на то, что до сих пор можно называть автомобилем, что до сих пор имеет армию поклонников не только в Европе и Америке, но и в арабских странах, где малыша приодевают в золото и шелка...