CAR&VAN Expedition

Вот так соберешься на выходных покататься с ребенком: мир ей показать, жуками накормить, напоить торфяной водой из болота под заунывное пение комаров и прочих соседей по маленькой планете… И чисто символически решишь заскочить в сервис — маслице обновить, чтобы Мандаринка не грустил. Но тут загрустил я… Из раздатки вылилась какая-то серая субстанция, мало похожая на здоровое масло. В принципе, диагноз понятен — там уже вовсю пошел износ...

Спрашивали — отвечаем: возможности спального места в УАЗ Патриот со встроенным в багажник «низким» органайзером. Измерил с рулеткой, чтобы было понятно, почему я с ростом 193 см там не очень помещаюсь. Однако эти варианты вполне жизнеспособные, если других условий ночевки нет. Поэтому, погнали! Вариант 1: классический В салоне УАЗ Патриот 2019 и старше годов есть пара косяков: спинка заднего дивана не ложится в ровный пол, а все равно будет под углом, а еще сам диван будет торчать вертикально, иначе просто не сложишь спинку...

Читали унылые рекламные обзоры, в которых девайсы бережно достают из бархатных мешочков?! Забудьте их! Жизнь — не глянцевая картинка, а хардкор. Техника должна либо выживать, либо отправляться на помойку истории. Итак, честный расклад на кемпинговый фонарь «Беркут», который недавно появился в моем походном арсенале. Штука отпадная. Трансформер для освещения бивуака или подсветки на фотосете, а если надо — отстегиваешь один блок и тащишь его с собой как фонарь с крючком и магнитом, способный работать как пауэрбанк...

Очередной «эксперт» написал мне в личку, что продавать автодом на базе Нивы за 3,7 миллиона рублей — это признак нездоровой психики. Утро у персонажа выдалось мутное, аргументов ноль, но высказаться очень хотелось. Впрочем, осознать, что «почти четыре ляма» за Ниву сегодня — это вполне разумно, можно только одним способом: здраво оценив реальный рынок автодомов и прицепов в России. Большинство недоумевающих даже примерно не понимают, что моя Нива — это настоящий, полноценный дом на колесах. Здесь есть: И всё это полностью автономно...

Поставить на шасси ВИС-Лада-Гранта жилую будку — тема не нова, как минимум для компании Автокемпер Пром, но к выставке-фестивалю «Кемпер Экспо 2026» наконец был закончен новый автодом на упомянутой платформе. Встречайте: ГранТур * 2500! Новое детище Автокемпер Пром, пока еще в виде предсерийного экземпляра, но со всеми амбициями стать ярким представителем новой школы автодомов. Подробности? Легко! Давайте без соплей перейдем к делу — к новой школе кемперостроения, пока еще трепетно заходящей на рынок, но впоследствии, возможно, завоюющей свой сегмент рынка...

Покинуть Балтику, чтобы с друзьями отправиться на выставку кемперов и караванов в Коломну — это бесценно, черт возьми. В прошлом году я филонил и пропустил выставку, в этом и репортаж будет, и сам окажусь в гуще выставочных событий «Кемпер Экспо 2026», и не просто так. Во-первых, отправляюсь на выставку пока еще на своем Ниве-Кемпере. Пока еще потому, что кемпер продается для финансирования других проектов, и потому, что не готово то новое, с чем можно будет показаться зрителям. Во-вторых, выставляемся вместе с друзьями — брендом Беркут...

Строительство автоприцепа РЫСЬ 2*3000 версии Caravan Expedition продолжается и мне снова есть что вам рассказать. На этот раз уже готова матрица душевого поддона и выпущены первые образцы окон для кемпера Автокемпер Пром в новом дизайне. Кто не улавливает хронологию событий или что-то пропустил, велкам в первый пост о том, как начались работы по производству прицепа-дома Рысь на заводе в Коломне, и чем он отличается от уже имеющихся модифицаций. Как уже писал в предыдущей записи, изготовить матрицу для изготовления на вакуумном прессе нового поддона занимает достаточно много времени...

Можно сказать, что строительство моей версии каравана РЫСЬ 2*3000 уже в полном разгаре. Точнее в самом разгаре проектирование и производство самой тяжелой части «модификации», вокруг которой будет построена промежуточная версия прицепа между моделями Lite и Comfort. Маленький дислэймер: Я все же решил, что все вопросы, касающиеся кемперов и караванов, автодомов и жилых прицепов, буду публиковать на этом канале, а не путать с публикациями из путешествий канала @mryabinin. Поэтому перенесу сюда и первый пост, и все последующие...

Land Cruiser FJ всегда отличался своей независимостью и смелостью. Разве что с ним мог бы посоревноваться Isuzu VehiCross, опередивший время, но у Toyota получилось сделать не просто яркий автомобиль, а настоящую легенду. Теперь Тойота повторила свой перформанс и выпустила еще одну легенду… пока в остальных «странах-лидерах» смогли показать только устаревшую уже на стадии производства Искру. Концепция нового Land Cruiser FJ гласит: Чтобы больше клиентов могли наслаждаться Land Cruiser, мы упрощаем его в использовании и обеспечиваем большую «свободу передвижения»...

Мое первое знакомство с концепцией прицепа «Рысь» состоялось уже давно, и тогда она была лишь идеей сделать доступный прицеп с возможностью строить его «под себя», под желания заказчика или вообще собственными руками. Идея начала воплощаться в жизнь, а теперь еще и очередь заказов, и я как всегда прыгаю в последний вагон, втискиваясь в череду желающих. Маленький дислэймер: Я все же решил, что все вопросы, касающиеся кемперов и караванов, автодомов и жилых прицепов, буду публиковать на этом канале, а не путать с публикациями из путешествий канала @mryabinin...

Если появился дым — скоро загорится. Если чиновники заговорили о чем-то, это уже на стадии принятия решения. И отмена нештрафуемого порога превышения скорости не исключение. Если ЦОДД заговорил, что технически готов к переводу камер фотофиксации нарушений скорости к порогу в 2-3 км/ч, значит решение наверху уже принято. Новости в духе дня... Учитывая, что по стране натыкали знаков 40 и 50 км/ч, исходя из старых правил с допустимым порогом 20 км/ч, становится понятно, что это очередное пополнение казны, но никак не забота о безопасности...

Лет пять назад пределом мечтаний караванера был огромный «вагон» с тремя комнатами. Но сегодня на дорогах всё чаще видишь крошечные «капли» и компактные прицепы-коробки. Что это — попытка сэкономить или новый уровень свободы? Или это следствие того, что у людей просто нет денег на полноценный караван, и ставить его банально некуда? Разберем, почему «микро» — это новый черный в мире кемперов. Главная боль владельца большого каравана — необходимость открывать категорию BE и вечный страх не вписаться...