CAR&VAN | АВТОМАНИЯ

Все читающие меня знают, что уже шесть лет в моих руках УАЗ Патриот по прозвищу «Синьор Мандарин», служащий мне верой и правдой, и далеко не в тепличных условиях. До него был другой УАЗ Патриот, с дизелем ЗМЗ-514. Не самым лучшим, но все же с дизелем. Теперь нарисовалась перспектива начла продаж обновленного УАЗ Патриот с дизелем и 6-ступенчатой МКПП. И, как понимаете, у меня возникли пагубные мысли: а не взять ли себе третий Патриот? Дизельный, естественно… Единственное, что у меня вызывает ощущение легкого сожаления, это цвет...

Если бы я не хотел иметь в коллекции «Жука», я бы точно захотел после просмотра этих фотографий из ОАЭ, где мне довелось увидеть, во что могут превратить обычного «Битла» немного денег и рабочей силы. Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Как вам игрушка? Согласитесь, что на такой не стыдно и к дорогому отелю и к модному клубу подъехать...

Каждый год Финляндия с распростертыми объятиями принимала российских тест-пилотов в Лапландии, на самом северном тестовом полигоне White Hell. Какое было удовольствие не только тестировать шины и тренироваться на льдах Заполярья, но и встречаться с друзьями и коллегами, в том числе из других стран. Больше этого в обозримом будущем, а может быть никогда не будет. Россия стала изгоем, от которого шарахаются, как от прокаженного. Западные СМИ перестали публиковать российских авторов даже в автомобильном сегменте, а если и публикуют, то материалы, не касающиеся России...

Кипр — это остров пикапов. Их здесь огромное количество, но в основном это настоящие трудяги и рабочие машинки, а не гламурные «грузовики» для понта. Однажды я просто решил поснимать пикапы Кипра и посмотреть, что выйдет. Вышла отличная подборка автомобилей, на которых ездят пикаповоды Кипра. Готовы к большой фотогалерее грузовичков?! Больше всех на острове пикапов ISUZU. Как правило все старые модели. Новый D-Max видел только один, да и то не успел снять. На втором месте идет Toyota, а на третьем Mitsubishi...

Ты все еще считаешь, что твоя турбина на 0.5 атмосферы и рычащий выхлоп это круто?! Спешу тебя разочаровать, парень — это не круто. Это даже не «Stage 1» по меркам парней из одной жаркой страны, в которой обычный верблюд может стоить как твоя машина вместе с турбиной и самым крутым выхлопом. Хотя, нет, верблюд будет дороже. Поэтому давай оставим споры и отправимся в мир сносящего голову безумного автотюнинга. Не знаю, был ли «Безумный Макс» в этих землях, но его слава точно докатилась сюда через океаны и расстояния...

Точно не АвтоВАЗ! Они снова повышают цены, снова плачут, что ничего не могут продать и доходы обвалились. Работать надо. Делать продукт и соответствовать рынку, а не оприходовать финпомощь и ныть об очередных заградпошлинах. Тут хочется повторить отдельно слово пошлинах, и употребить его в виде двух слов. Один мой друг решил поменять свой Mitsubishi Outlander в весьма достойном состоянии на что-нибудь новое. Ну, если помните, то были времена, когда раз в три-пять лет мы меняли машины на что-то более интересное или новое...

УАЗ такая суровая машина, как мужчины — ездит, ездит, а потом кааак чихнет и все, спасайте меня семеро. Так и с моим Патриотом случилось. Взял он вдруг и совершенно внезапно заболел — подруливать пришлось, люфт появился. Хотя мой УАЗ многие знают почти как эталон: как едет, как рулится, как сцепление выжимается. Выяснилось, что внезапно кончился рулевой на сошке. Если вдруг не знаете, то на УАЗ Патриот целых четыре рулевых наконечника, так вот один, самый главный, взял и развалился. Почему Озон помойка? Потому что надо было ремонтироваться и делать это буквально в поле...

У меня никогда в жизни не было мопеда. Единственная возможность покататься на нем была на Кубани, куда мы приезжали летом и где у дядьки была «Рига». Но как-то так сложилось, что старший брат постоянно крутился с мотоциклами и с раннего возраста я стал засиживаться в компании взрослых ребят, перебирающих своих двухколесных коней. Когда мне было 11 лет у брата был Минск. Как сейчас помню его меховое седло. Потом брат ушел в армию, а у меня началась своя собственная мотоциклетная история, не прекращающаяся до сих пор...

Да, были времена, когда официальные премьеры новых моделей автомобилей появлялись не только из Китая, да и автомобили немного отличались. Хотя бы не все были с одинаковыми задними диодными фонарями, с бегущими огоньками поворотников. А еще светящаяся полосочка на передней решетке была разве что у Mercury Sable, а не у каждого третьего. А мы тогда снимали KIA Sportage где-то в Краснодарском крае. Кстати, интересная тема! Тогда только открыли Крымский мост и нам очень хотелось сгонять на «ту сторону», но KIA не разрешали этого делать, потому что мероприятие официальное, а Крым… ну, вы поняли...

Пока Toyota играется с ретроспективами TLC250, а Ford придумывает крепление серфа к Bronco, Jeep выдал нового флагмана, имя которому не надо было снова выдумывать — оно было известно в веках и называлось Wagoneer. С модели Wagoneer когда-то началось шествие Jeep по рынку люксовых авто с полным приводом, опередив Range Rover и остальных игроков рынка. Теперь Grand Wagoneer должен перетянуть на себя одеяло с современников, среди которых достаточно проверенных временем и брендами моделей. Но они не Jeep, а семь отверстий в решетке радиатора для Америки еще имеют некоторое значение...

Тойота вынуждена искать возможности соответствовать духу времени, нормам экологии и гнаться за китайским автопромом, пекущим новые модели быстрее, чем пирожки в сказке. Новый Hilux неоднозначен. У адептов классики может вызвать несварение, а у «модернистов» возбуждение слюнных желез. Даже друзья Гретты Тумберг могут радоваться и использовать пикап для перевозки «еды моей еды». Да, друзья, он еще и электрический... Впрочем, не спешите расстраиваться (это я к нормальным людям). Тойота вроде как заявила, что линейка силовых агрегатов 2...

Пока запустил добытый инсайд о предсерийном прицепе «Рысь*2*3000» из Коломны, подоспели первые фотографии его ходовых испытаний и дополнения. Есть ответы на вопросы, заданные в предыдущей публикации, но чтобы не плодить одинаковые посты в основном аккаунте, дополненную статью размещаю на этом канале. В общем, погнали... Сначала об испытаниях — они удались. Оказалось, что инженеры заложили в подвеску даже больше энергоемкости, чем требовалось. В серийном продукте будут измененная подвеска, но она по-прежнему останется на Al-Ko рессорах...