Эту идею мне подсказал один из читателей, и по моему стоит рассмотреть и этот вариант. Бе-200 представляет собой универсальную воздушную платформу, позволяющую размещать на ней различное специальное оборудование, которое обеспечивает эффективное решение военных и гражданских задач. На базе Бе-200 проектировались, но не были построены более десяти различных модификаций, в т. ч. Бе-210 - самолет гражданских авиалиний, рассчитанный на перевозку 72 пассажиров и четырех членов экипажа на расстояние до 1 400 км; Бе-200ТПС - грузопассажирский вариант для перевозки 3000 кг грузов и 19 пассажиров одновременно; административный самолет (Бе-200В); поисково-спасательный вариант без функции пожаротушения (Бе-200ППС); ДАЖЕ сухопутный патрульный самолет (Бе-300) и др. На сегодняшний день производятся модификации самолёта Бе-200ЧС для тушения пожаров и для МЧС. В этой статье разберем сухопутную грузовую [транспортная] модификацию самолета.
БЕ-200Т
В этой модификации грузовая кабина оснащается погрузочным тельфером и роликовыми дорожками. Благодаря этому погрузку и выгрузку можно осуществить без использования дополнительного аэродромного оборудования. Транспортный самолет БЕ-200 приспособлен под перевозку поддонов или контейнеров всех основных типоразмеров.
С 2003 года МЧС России получает многоцелевую версию Бе-200ЧС, оснащение которой отвечает требованиям заказчика (в частности, самолет оборудован дополнительными рабочими местами для двух наблюдателей, надувной шлюпкой и оборудованием для морского поиска и спасения).
ЛТХ самолета Бе-200ЧС.
- Размах крыла: 32,78 м;
- длина - 32,05 м;
- высота - 8,90 м;
- площадь крыла - 117,40 кв. м;
- масса - 28000 кг (пустого самолета), 40000 кг (максимальная взлетная с воды), 42000 кг (максимальная взлетная с суши);
- практическая дальность - 3100 км;
- дальность с максимальной нагрузкой - 1400 км;
- практический потолок - 8000 м;
- скорость - 710 км/ч (максимальная), 650 км/ч (крейсерская);
- полезная нагрузка в грузовом варианте - до 7 500 кг, в грузо-пассажирском варианте - 3 тыс. кг груза и до 19 пассажиров, в поисково-спасательном варианте - до 50 спасателей или до 30 пострадавших на носилках, в противопожарном варианте - 12 м³ воды;
- экипаж - два человека.
- Габариты кабины (ДxШхВ): 18,7 м x 2,4 м x 1,8м
Масса топлива во внутренних баках: 12500 кг
- Тяга: 2 × 7500 кгс
Лётные характеристики
Скорость при взлёте: 220 км/ч
- Скорость при посадке: 195 км/ч
- Скорость при наборе воды: 160-210 км/ч
Скороподьемность: 8 м/с
- Самолет может эксплуатироваться с аэродромов класса "В" (длина взлетно-посадочной полосы - 1 800 м) или с внутренних и морских акваторий глубиной не менее 2,6 м и высотой волны до 1,2 м (3 балла). Примененные производителем меры защиты от коррозии позволяют эксплуатировать машину в открытом море. При заборе жидкости в режиме глиссирования на скорости от 150 до 190 км/ч Бе-200 за 12 секунд может набрать 12 т воды в восемь баков, находящихся под полом грузовой кабины. Вода может сбрасываться как залпом, так и последовательно (от 2 до 8 сбросов). Кроме того, в грузовой кабине располагаются баки общим объемом 1,2 куб. м для химических ретардантов, которые применяются для повышения эффективности тушения пожара.
Смотрим на сечение фюзеляжа: герметичный фюзеляж-лодка большого удлинения разделен водонепроницаемыми переборками на несколько отсеков. Баки для воды находятся под полом грузового отсека. На самолете установлен водяной руль в корме, подкрыльевые поплавки, устройства для буксировки на воде, швартовочное и перегрузочное оборудование. Eсли мы уберем все эти надстройки для приземления на воду, то мы существенно можем облегчить самолёт. Также мы можем фюзеляж немного сделать шире(2.4 м это ширина пола).
Смотрим на фюзеляж Бе-200 снизу--хвост у него довольно широкий, и в принципе можно сделать рампу.
Также имеются в интернете такие рисунки Бе-300МП Константиноса Панитсидиса .
Вывод: есть самолёт в производстве, его хотят ремоторизировать на двигатели ПД-8, при разработке для него уже была предусмотрена грузовая модификация (без рампы конечно).В сухопутном варианте он станет существенно легче-- что даст нам возможность увеличить полезную нагрузку или заправку топливом(больше дальность).
А почему нет? Вполне рабочий вариант.
А что вы думаете по этому поводу, дорогие читатели. Выскажите свое мнение в комментариях.
Другие мои публикации можно посмотреть на канале: сергей СМИРНОВ