Проапгрейдить покрышки — один из трех эффективных способов потратить деньги на хоть сколько-нибудь ощутимый прирост скорости.
(Два других — про аэродинамику:
• купить новую джерси — или подогнать у портного старую — чтоб она плотно облегала тело, нигде не собиралась складками и не трепетала на ветру и
• купить руль поуже — ведь как правило производители ставят слишком широкие. Особенно это касается «гравийных» баранов. Разумеется, речь про отдельные рули, а не карборулевыносы за 100500 денег — тут уже эффективность страдает.
И нет, облегчать велосипед — это далеко не эффективный путь. Даже в редком случае серьезного облегчения занедорого :)
Так вот, существует прекрасный ресурс bicyclerollingresistance.com — где можно точно увидеть, сколько ватт сэкономят конкретные покрышки по сравнению с имеющимися (или конкурирующими при выборе).
Однако встроенный инструмент сравнения покрышек на сайте не учитывает сразу два фактора, которые в совокупности могут приводить к значимой погрешности.
1) Покрышки сравниваются на одинаковом (при равной ширине) или эквивалентном (при разной ширине) давлении. Однако у покрышек даже одинаковой ширины давление под один и тот же вес может отличаться на ~ 10 psi / 0,7 атмосферы — в зависимости от степени «дубовости» каркаса. Это, в свою очередь, дает прогрешность примерно до 10 ватт на два колеса (по их же протоколу тестирования: 85 кг и 29 км/ч). Как раз разница между средними и топовыми покрышками.
2) Сопротивление качению замеряется на давлениях, которые выбираются по когорте ширины покрышки. Когорты эти устроены так, что при разнице в ширине двух покрышек всего в 0,6 мм они могут попасть в разные когорты — и тогда будут сравниваться на давлении, различающемся до 6 psi / 0,4 атм. С другой стороны, возможна обратная ситуация — когда покрышки с разницей в ширине целых 3,9 мм попадут в одну когорту и будут сравниваться на одинаковом давлении.
В совокупности, при неудачном стечении обстоятельств, эти два фактора могут дать погрешность, сравнимую с разницей между самыми медленными антипрокольными покрышками и самыми быстрыми гоночными. Неидеальная ситуация, особенно учитывая, что сами данные очень хороши, полны и всеобъемлющи.
Плюс ко всему, все всегда смотрят на ватты по тому самому протоколу: 85 кг и 29 км/ч. Но если ваш вес отличается от 70-с-небольшим (за вычетом велосипеда, одежды, шлема, туфель, воды), а средняя скорость — от предложенной, сравнивать покрышки затруднительно.
Я сделал пошаговый калькулятор, который решает все эти проблемы и позволяет сравнивать покрышки с точностью, достойной читателей этого душного уютного блога. Милости прошу: