Если вы спросите традиционного американского автолюбителя, об исчезновении какой марки он больше всего сожалеет, скорее всего, он ответит: «Понтиак». И на то есть веские причины, поскольку за Pontiac стояла долгая история и имидж. В предложении General Motors он занимал позицию бренда с серьезными характеристиками. Его клиентам в основном было за тридцать, и их брат Chevrolet был для них слишком «простым», но они еще не были готовы перейти на более тихий Oldsmobile.
Но когда мир вступил в 80-е годы, Pontiac начал терять свои позиции на рынке. Немного странно, поскольку дочерние бренды General Motors, такие, как Oldsmobile, Buick и Cadillac, переживали лучший период в своей истории.
Скажем так: в 1979 году Pontiac поставил 907 434 автомобиля, а всего два года спустя эта цифра сократилась вдвое. Для восстановления доверия клиентов потребовались радикальные изменения. И одним из таких новичков был Firebird третьего поколения. Он выпускался с 1982 по 1992 года вместе с механическим близнецом Chevrolet Camaro. Что отличало его от предшественников, так это стиль.
Ушли в прошлое хром и традиционная американская школа дизайна. Более того, многие скажут, что он показался слишком футуристическим и будто родом из Японии. У "птицы" были моменты славы, особенно после появления в легендарном сериале "Рыцарь дорог".
Нельзя сказать, что третье поколение имело огромный коммерческий успех, но 840 669 клиентов приобретут этот Firebird в течение десяти лет, что для компании, находящейся в кризисе, какой была Pontiac, является вполне солидным результатом.
Этот автомобиль обычно предлагался с несколькими двигателями с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами. Самым желанным из них является так называемый юбилейный 20-летний выпуск 1989 года . Эта версия имела 5-литровый V8.
Поскольку речь идет о периоде восьмидесятых годов, то мощность была не слишком впечатляющей. Этот 5-литровый двигатель развивал всего 170 л.с. и максимальный крутящий момент 346 Нм. Pontiac также предлагал пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую АКПП.
Заводская информация гласит, что разгон с места до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, а максимальная скорость 218 км/ч. Такое удовольствие обходилось в 11 399 долларов США или 29 600 в сегодняшнем денежном выражении. Средняя цена такой версии сегодня примерно 15 000 долларов.