Mazda представила в Японии полностью обновленную модель MX-5 Miata, спортивный кабриолет под названием Roadster/Roadster RF. Ее можно назвать «ND3», поскольку она следует за обновлением 2019 года, когда модельный ряд «ND2» был представлен с более мощным вариантом 2,0-литрового двигателя. Следующие изменения, вероятно, будут применены к глобальной версии модели в ближайшие месяцы после выхода на рынок Японии в середине января 2024 года.
Miata 2024 года, уже доступная для предварительного заказа в Стране восходящего солнца, может похвастаться новыми светодиодными фарами, в которые теперь интегрированы дневные ходовые огни. Раньше они были установлены в бампере и состояли из нескольких точек, что выдавало «возрастной» дизайн, поскольку он существовал еще с «ND1» 2015 года. Задние фонари также были немного обновлены, и теперь Mazda использует светодиоды повсюду, включая указатели поворота.
Передняя решетка была модифицирована для размещения радиолокационного датчика адаптивного круиз-контроля. Завершают внешние изменения окраска Aero Grey Metallic и новый дизайн колес размером 16 и 17 дюймов.
Внутри древняя информационно-развлекательная система наконец-то уступила место новой 8,8-дюймовой установке, которую мы недавно видели на Mazda2 и CX-3 2024 года в спецификации JDM. Новый дизайн модернизирует приборную панель благодаря более тонким рамкам, но реальным преимуществом должна быть ее функциональность, поскольку старая версия работала медленно и имела устаревший пользовательский интерфейс. Применен новый коричневый интерьер с бежевым верхом, который, по словам представителей Mazda, напоминает родстеры старой школы.
Хотя это и не упоминается в пресс-релизе, на изображениях видно безрамное зеркало заднего вида, красная кнопка SOS, слегка обновленная комбинация приборов и что-то похожее на порты USB-C.
Miata «ND3» оснащена недавно разработанным асимметричным дифференциалом повышенного трения, обеспечивающим улучшенную устойчивость для версий, оснащенных шестиступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль оснащен функцией Smart Brake Support, которая автоматически останавливает автомобиль при движении задним ходом на скорости до 9 миль в час (15 км/ч) при обнаружении объекта.
Инженеры также доработали электроусилитель руля, чтобы уменьшить трение и обеспечить «естественную и чистую обратную связь» с водителем. Еще одним изменением является добавление режима DSC-Track для системы динамического контроля устойчивости, который вмешивается только тогда, когда водителю сложно удерживать автомобиль на его траектории.
Кроме того, 1,5-литровый двигатель (недоступен в США) прибавил четыре лошадиные силы при условии работы на высокооктановом топливе. Более крупный 2,0-литровый агрегат с механической коробкой передач обещает обеспечить лучшую реакцию как при ускорении, так и при замедлении.
Выпуск «ND3» автоматически означает, что Miata текущего поколения продержится как минимум пару лет. Ценители автомобильной классики определенно оценят это решение, учитывая, что Mazda уже заявила, что у нее не будет другого пути, кроме как электрифицировать модель следующего поколения, чтобы она соответствовала все более строгим нормам выбросов.
Оригинал статьи на сайте: http://ниппонсервис.рф/tekhnika-i-tekhnologii/211-novosti-mazda
(По материалам сайта motor1)