Пойдём прямо по алфавиту.
"Акционер" - построен в 1891 году в Самаре как пассажирский, Позже переделан в буксир и в 1903 году стал "Михаилом".
"Англичанин" - может потому, что был построен в 1860-м году в Англии, в Ньюкастле. Но был и другой "Англичанин", построенный в 1908 году в Благовещенске, у него только машина была английская. Ходил по реке Зея.
Было и два "Американца", один построен в Бельгии, другой в Финляндии.
"Арендатор" и "Артельщик", оба построены в 80-е годы позапрошлого века, один в Костроме, другой в Астрахани.
"Аэролит". Построен в 1882 году в Перми. Кстати, оцените географию нашего судостроения...Чтоб вы знали, аэролит - это метеорит, но именно каменный. Кому могло прийти в голову такое название? Впрочем, можно предположить - до 1895 года он назывался "Пермь", а в том году перешёл во владение компании "Якимова А.В. с сыновьями, торговый дом" и стал "Аэролитом". В 1910 году начледники Якимовой переименовали его в "Златоуст"
"Бабка". Построен в 1883 году в Кунгуре. У слова бабка в русском языке масса значений, начиная со старухи и кончая частью конской ноги или кондитерским изделием. Но есть и значение из флотского словаря. Так называют деревянные стойки, устанавливаемые по бортам речных судов. На них кладутся деревянные поручни, называемые порысками. Последние вместе с Б. составляют ряд перил, окружающих борта судна.
Помните баламутов Бобчинского и Добчинского из гоголевского "Ревизора"? Был и пароход "Бобчинский". Построен в 1908 году в Сормово. Длина всего 13 метров, но набирал до 60 пассажиров. В то же время здесь был построен и его приятель "Добчинский" с теми же характеристиками.
Было два "Внука", два "Внучка", одна "Внучка". И "Внук Игоря". Его владельцем был пароходчик Савин И.К. Может, это он тот самый Игорь? Нашёл в двух разных местах очень плохие снимки этого судна:
Длина 46 метров, пассажиры: 1-ый класс - 14, 2-ой класс - 21, 3-ий класс - 350 (1902),
Заметка из "Казанского телеграфа":
"28 (15) июня 1912 года. Как стало известно, на волжской пристани в Нижнем Услоне 19 (6) июня 1912 года произошел возмутительный случай. Во время посадки на Савиновский пароход «Внук Игоря» матросы установили трап почти вертикально и при этом не укрепили его. Разумеется, по такому трапу легче свалиться в воду, чем забраться на борт парохода. Так оно и случилось. Матрена Баляшева, крестьянка из села Ташевка, попыталась подняться на пароход, держа в одной руке шубу, валяные сапоги, подушку и еще массу вещей, а другой цепляясь за сходни, как скалолаз. Матросы, вместо того, чтобы помочь женщине, гадали между собой — залезет или не залезет. Когда до цели оставалось совсем немного, трап вдруг «заиграл», встал на ребро и Матрена Баляшева вместе с трапом и всем своим добром с 2 саженной высоты полетела вниз головой в Волгу. Бедная женщина,даже барахтаясь в воде, не отпускала свои вещи, что грозило ей утоплением. А матросы и администрация парохода гадали — утопит она свое добро или не утопит. Но тут уже возмутились пассажиры — они потребовали от матросов немедленно достать женщину из воды. Мало того, публика потребовала составить протокол, но матросы и их жены, окружив потерпевшую кольцом, убедили ее, что это будет себе дороже — мол, «затаскают по мировым судьям, а на носу жнитво». Видя эту картину, стоявший на берегу услонский крестьянин крепко выругался и во всеуслышанье заявил, что это уже третий случай".
"Добряк". Построен в Сормово в 1885 году. Длина 40 метров.
"Друзья Камские". Построен в Кунгуре, 1865 год:
"Игрушечка" - 25,6 метра, 1896 год.
"Калмычёнок". 1896 год, Санкт-Петербург. В оригинале число пассажиров первого, второго и третьего классов указано совместно и равно 180 (1897), при длине 21,3 метра. Куда их ухитрялись напихать? Дожил, кстати до начала 50-годов в качестве разъездного парохода ГП «Волжское бассейновое управление пути МРФ СССР»
О "Комиссионере" и "Коммерсанте" я писал ранее. Вообще, разных "Коммерсантов" было целых пять штук. Один из них:
"Копейка", 1889 год, Вольск, 27,73 метра.
43-метровый "Матрос" 1867 года рождения, в 1902 году вдруг стал "Матросиком", но к 1908-му вновь подрос до "Матроса".
"Мачеха". До 1921 года была одним из "Коммерсантов". С чего бы его так назвали? Может, в честь небольшой реки в Волгоградской области? Другое её название Свинуха, но это пожалуй уже слишком для названия судна.
"Мужичок". Несмотря на легкомысленное название, имел длину 53 с половиной метра, вполне приличный пароход. сначала имел другие названия, но в 1901 г. перешел в собственность А.Н. Ненюковой и переименован в «Мужичок». (1902)
Я ещё согласился проехаться на любом из трёх "Неожиданных", но вот "Неудачник" внушает смутные сомнения. Впрочем, это был скорее баркас длиной 7 метров с небольшим с паровым двигателем в 7 индикаторных сил. И всё равно, через 5 лет его владелец С.Д. Ханов переименовал в "Тамару", от греха подальше.
"Общество крестьян".
Построен в 1904 году, принадлежал первоначально М.Ф. Яковлеву, а позже компании "Коммерческое крестьянское пароходство по рекам Волге, Мологе и Шексне" и стал просто "Крестьянином".
"Ошибка". Построен во Франции, длина 22 метра, принадлежал "Алатырских водяных и паровых мельниц товариществу".
"Потомственный". Один из пароходов Т.Ф. Булычёва, о котором была предыдущая статья на эту тему. Перейдя в 1916 году братьям Березиным, стал вообще "Потомственнец". Что бы это значило?
"Ревизор"
"Самоучка" - опять 14-метровая мелочь. Тем не менее, пассажировместимость (чел.): 3-ий класс - 30 (1902).
"Свёкор". Построенный в 1897-м, до 1921 года это был "Основатель"
Почему при Советской власти ему присвоили это имя - вопрос, конечно, интересный.
"Социальная революция", до 1921 года "Святослав"
"Судьба Емельянычей". Построен в Нижнем Новгороде в 1892 г. как "Судьба" (!)
"Судьбой Емельянычей" он стал в 1914-м, а в 1921 - "Гражданином". (Ещё одним, - этих Гражданинов и при царе было предостаточно).
"Терпеливец", построен в Сормово в 1886 году. Сначала был "Костя Рыбин", а после - "Услуга".
"Трудоборец" (?), два "Трудолюбца" и "Трудолюбивый-Крестьянин"
"Факел социалистов" был ранее Христофором Колумбом. Тоже переименован в 1921-м, видно целая кампания была. Чем мореплаватель не угодил новым начальникам - неясно. Ведь уже позже Киса и Ося охотились за стульями во вполне легитимном театре его имени.
"Чердак" до 1914 года был "Желанным"
"Четыре бугра". А до 1897 года был вполне благозвучной "Екатериной".
Поскольку подобные исторические изыскания читаются почему-то неохотно в отличие статей про всякую иностранщину, тем, кто всё таки добрался до конца, предлагаю несколько ранних статей, вызвавших более высокий интерес:
Как вымыться посреди океана 1,06 млн. показов в ленте
Раб на галерах - что это значило на самом деле1,3 млн. показов в ленте
Флот и сквернословие 1,44 млн. показов в ленте
Сон на флоте - бесценное богатство 1,49 млн. показов в ленте
Лейтенант минус инженер или о корабельных механиках1,16 млн. показов в ленте
......................................................................................................................................
Полное оглавление журнала