Училище я окончил в звании лейтенант-инженер , (вот откуда минус, которым нас поддразнивали) и серебряными "молоточками" на погонах, как дополнением к двум звёздочкам. На самом деле это были перекрещенные молотк и разводной (раздвижной) ключ старинного образца, и у меня такой где-то валяется :)
Если у кого хорошая память, именно такой ключ с молотком под изображением земного шара и надписью поверх него СССР были эмблемой МПС в Советском Союзе и красовались на каждом вагоне.
Немного о званиях и эмблемах. В 1984 году приставку "инженер" из воинского звания убрали, и молоточки отменили, да не просто, а был Указ Верховного Совета СССР с записью в удостоверении личности офицера и личном деле. И стали мы неотличимы от всех прочих морских офицеров.
Однако некоторые упрямцы продолжали молоточки на погонах носить и дурь эту выбивали из них несколько лет. А всегда ли были молоточки ? Отнюдь.
ПРИКАЗ ВОЕННО-МОРСКОГО МИНИСТРА СОЮЗА ССР
№170 12 сентября 1951 г. г. Москва
1. Утвердить и ввести в действие объявляемые «Правила ношения флотской формы одежды, орденов и медалей военнослужащими Военно-Морских Сил».
Офицерам инженерно-технической службы, проходящим службу на кораблях и в штабах соединений кораблей, установлены знаки различия офицеров корабельной службы с обязательным ношением на погонах эмблемы серебряного цвета, изображающий шестерню с наложенным на нее трехлопастным винтом.
Вот таким:
А молотчки появились после этого приказа:
ПРИКАЗ МИНИСТРА ОБОРОНЫ СССР
№105 30 июня 1955 г. г. Москва
О введении в действие Правил ношения военной формы одежды ... Наименование служб Виды эмблем
Инженерно-корабельная служба Раздвижной ключ и молоток
Инженерно-техническая служба (для офицеров, проходящих службу на кораблях и в штабах соединений кораблей Шестерня с трехлопастным винтом
Инженерно-техническая служба (для генералов и офицеров, имеющих высшее техническое образование) Раздвижной ключ и молоток.
Что же касается звания, "лейтенант минус инженер" появился после Указа Президиума Верховного Совета СССР от 18.11.1971 года. А до этого были "инженеры минус лейтенанты", вплоть до инженер-адмиралов.
Как появились механики на флоте.
По мере специализации на флоте появились отдельные корпуса морской артиллерии и флотских штурманов. А офицеры, командовавшие мачтами считались "строевыми" и своё презрение, особенно к штурманам, всячески выказывали. Хотя, если разобраться, офицер, управляющий парусами и обеспечивающий ход судна - он кто? Да тот же механик, только парусного века :)
В 1826 году был создан Корпус корабельных инженеров. Не путать с механиками, потому что это были судостроители, хотя часть их немного позже привлекалась к обслуживанию начавших появляться корабельных машин. А вот Корпус инженеров-механиков возник в 1854 году, когда паровой флот интервентов в Крыму показал, что возню с парусами пора кончать.
Однако звания у них были свои, ведомственные и только в 1905 году им стали присваивать общевойсковые звания. Прапорщики да поручики со штабс-каптанами. И лишь в 1913 году наконец-то они удостоились флотских званий с добавлением перед ними "инженер-механик".
Если строевые в начальный период свысока относились к штурманам, то что же говорить о механиках, покрытых угольной пылью и пахнущих дымом? Прозвище у них было "Вельзевул", одно из имён Сатаны, проживающего, как известно, в раскалённом аду. Есть воспоминания, как молодые балбесы с палубы могли кричать вниз это прозвище, а то и спустить на лине сапог. Всё тот же сапог, о котором я уже писал. Вот ещё откуда уши растут!
Но постепенно ума, конечно, добавлялось и отношения выравнивались. Пришло время, когда именами механиков стали называть боевые корабли, но об этом уже завтра.
P.S. С благодарностью приму уточнения, если по делу :)
