Компонентный холдинг сообщил, что в его состав вошли компании «Холдинг Кнорр-Бремзе системы для рельсового транспорта СНГ» и «Кнорр-Бремзе 1520». Сумма сделки не раскрывается.
Расположенный в Ленинградской области завод со штатом более 130 человек станет ключевым производственным активом дивизиона «Тормозное оборудование» в ГК КСК. Дивизион был создан в конце 2022 года, в него уже перешла команда российского железнодорожного подразделения Knorr-Bremse вместе с гендиректором Ильей Германенко.
Knorr-Bremse начала производство тормозов для подвижного состава в России в середине 2010-х: как отмечает Германенко, количество поставленного компанией тормозного оборудования исчисляется «тысячами штук». В прошлом году немецкий комплектатор заявил об уходе с российского рынка.
В ГК КСК указывают, что новый актив призван усилить реализацию стратегии холдинга в части формирования полного цикла компетенций по разработке, производству, ремонту и сервисному обслуживанию тормозного оборудования для городского рельсового транспорта и железнодорожного подвижного состава. Как Илья Германенко сообщил «Коммерсанту», сейчас дивизион сконцентрируется на ремонте, сервисе и выпуске тормозных дисков для высокоскоростных поездов, электропоездов и пассажирских вагонов локомотивной тяги с целью замены уже работающего оборудования. Ранее в ГК КСК указывали, что также организовывается ремонт блоков колодочного тормоза (БКТ) для поездов метро Москвы. Начало производства новой продукции, в частности БКТ для разного подвижного состава, намечено на 2024 год.
На рынке тормозного оборудования для подвижного состава ГК КСК будет конкурировать с МТЗ «Трансмаш» и «Транспневматикой». Последняя в этом году при поддержке ФРП начала серийный выпуск тормозов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга» и ЭС104 «Ласточка».
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK