Система управления двигателем ПД-8, разработанная в компании "ОДК-СТАР" для самолета SJ-100, прошла успешные испытания на имитацию пожара в мотогондоле. В ходе эксперимента гидромеханические агрегаты САУ-8 выдержали экстремально высокие температуры, достигающие 1100 градусов Цельсия, и продолжали нормально функционировать.
Эту информацию подтвердили представители пресс-службы ОДК. Первые испытания на огнестойкость системы провели в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ). В ходе проверки были протестированы основные компоненты системы, включая агрегат механизации двигателя, дозатор топлива, блок насоса и клапан перепуска топлива.
Особенностью этого испытания было то, что гидромеханические агрегаты САУ-8 впервые подверглись имитации пожара в мотогондоле двигателя. Результаты показали, что при разработке новых силовых установок был учтен серьезный запас прочности.
Все это является важным шагом в направлении сертификации нового российского двигателя ПД-8 для самолета SJ-100, подчеркнул главный конструктор "ОДК-СТАР" Сергей Остапенко. Команда специалистов из Перми работала над созданием системы автоматического управления двигателем ПД-8 в течение года.
В июне успешно завершились опытно-конструкторские работы, и в настоящее время продолжаются предварительные и квалификационные испытания агрегатов, включая проверку на климатические, механические и другие внешние воздействия. После выполнения лётной программы квалификационных испытаний агрегаты перейдут из статуса опытных в серийные.
Эти новости свидетельствуют о значительном прогрессе в разработке и тестировании системы управления двигателем ПД-8. Успешное прохождение испытаний на пожароустойчивость при экстремально высоких температурах подтверждает надежность и эффективность данной системы. Это важный шаг подтверждает возможность использования нового двигателя ПД-8 в самолетах SJ-100.
