Большая часть людей остались за бортом
Вам не кажется, что цены на новые автомобили в России абсолютно не рассчитаны на людей, живущих ниже среднего. Этих людей больше никто не воспринимает в серьез, их как будто бы исключили из нормальной жизни. Причем речь не только про автомобили, но и возможность купить жилье, съездить в отпуск и т.д. Для них вариант только один - залазить в ипотеки и кредиты с повышенными процентными ставками. И даже это большинству уже не доступно, потому что не может человек выплачивать ипотеку и автокредит по таким завышенным ценам и процентам.
Вы можете сколько угодно говорить, что это все нытье и никчемные жалобы. Но по факту это реальность в которой оказались люди. Не получает среднестатистический учитель, врач или инженер столько, чтобы позволить себе, например, купить новый Москвич. Жилье тем более. Недавно была статья на канале, где был обзор по зарплатам работников Автоваза. Инженер там получает в среднем 35 тысяч рублей.
Сколько надо зарплат, чтобы купить авто
Но этот абсурд, похоже, уже не остановить. Цены продолжают рост. На днях стало известно, что средняя цена нового автомобиля в России достигла 3,1 млн рублей. Если взять средний доход в Москве, а это примерно 60-70 тысяч рублей (хотя по факту может и меньше), то, чтобы купить, например, тот же Москвич, надо отложить 35 полных зарплат. А если заглянуть в регионы, где средний доход в два раза ниже, чем в столице, то там придется откладывать 70 зарплат. И это за китайский Москвич, который ещё и не стоит своих денег.
Автоваз давно не народный
Кто-то скажет, что есть Автоваз, но и он уже давно не продает по-настоящему народные автомобили. Цена той же Гранты в человеческой комплектации около 1 млн рублей. А если учитывать, что большинство оформляют кредит, то там ещё переплата за проценты будет несколько сотен тысяч. Цена на Весту не лучше. За базовую пустую версию на механике с мотором 90 л.с. придется отдать 1,3-1,4 млн рублей. Топ версия, опять же, на механике будет стоить 1,6-1,7 млн и это без допов дилера. А когда внедрят китайский вариатор, то ценник улетит до отметки 2 млн рублей. Учителям, врачам и инженерам такое точно не по карману.
Цена китайцев за несколько лет улетела в космос
Если смотреть на популярные китайские автомобили, то цены на них также взлетели до неадекватных уровней за несколько лет. Например, Джили Кулрэй, который в России начали продавать 26 марта 2020 года, сейчас стоит 2,3 млн за базовую версию. 3 года назад его можно было купить за 1,29 млн в базе. При этом автомобиль никак не изменился, но платить просят на 1 млн больше. Сейчас, кстати, выходит обновленная версия, ценник которой будет явно ещё выше.
Ещё одна популярная модель в России - Chery Tiggo 7Pro сейчас продается по цене почти 2,9-3,0 млн. Его продажи в России начались 10 сентября 2020 года, и тогда его ценник за начальную версию был 1,3 млн рублей. Как вам такие изменения?
Ещё один китайский любимец российских автовладельцев - это Haval Jolion. Его продажи в России начались 19 мая 2021 года по стартовой цене 1 млн 189 тысяч рублей. Сейчас его ценник по официальному прайсу 1,95 - 2,6 млн рублей.
"Кот в мешке" по двойной цене
На самом деле поток новинок из поднебесной идет полным ходом. Посмотрите хотя бы на модельный ряд Changan. Там есть седаны, лифтбеки, куча кроссоверов и даже рамный пикап. Но толку, если стоят они неприемлемо. Если смотреть на самую доступную модель, то это седан Changan Alsvin, который продается по цене 1,75 - 1,799 млн рублей. То есть стоит он почти как топ Веста на механике. Только у китайца коробка робот и оснащение богаче. Но рекомендовать его не имею право. Авто абсолютно новый, неизвестный и скорее на любителя. Хотя точно не хуже нашей Весты, которую продают даже с дефектами.
Есть ещё пару новинок по цене до 2 млн рублей от марки BAIC. Их собирают на заводе АВТОТОР крупноузловым методом из китайских машинокомплектов. Но здесь уж совсем на любителя. Для тех, кто любит неизведанный китай, по двойной цене. Например, есть седан BAIC U5 Plus по цене 1,84 - 2,05 млн и кроссовер Х35 по цене 1,84 - 2,32 млн рублей. Седан имеет мотор 1.5л 105 л.с. с механикой или вариатором. У кроссовера два мотора на 1.5л мощностью 112-136 л.с. Первый только с механикой, у второго только вариатор.
Они в другой реальности
В общем, как видите, у людей, живущих ниже среднего, выбора совсем не осталось. Санкции, кризис, повышение утильсбора, жадность продавцов и чиновники, оторванные от реальности, оставили большую часть людей, живущих в России, за бортом, без возможности купить новый автомобиль.