Мы, признаться, долго выжидали, и вот, после многочисленных тизеров, анонсов и шпионских снимков компания Skoda наконец-то официально представила нам второе поколение Kodiaq. И к немалому удивлению этот флагманский внедорожник изменился довольно сильно.
Начиная с дизайна, габаритов, большего простора для людей и багажа и заканчивая совершенно новым интерьером. Под капотом обновилась вся линейка агрегатов, появилась новая заряжаемая гибридная версия с запасом хода 100 км в чисто электрическом режиме. Но, слава Богу, остались и классические бензиновые и дизельные двигатели с недорогой мягкой гибридизацией.
Итак, Škoda Kodiaq вырос по всем параметрам: он стал длиннее на 61 миллиметр и теперь имеет длину 4,75 м. Кроме того, ширина составляет 1,84 м, высота - 1,66 м, а колесная база увеличилась до 2,79 м, что благоприятно сказывается на просторности и вместительности багажного отделения.
Дизайн также претерпел значительные изменения по сравнению с предыдущим поколением. Спереди выделяется эмблема Skoda, которая снова взята на вооружение и размещена в матовом исполнении на капоте над большой шестиугольной решеткой радиатора. При желании она может быть подсвечена.
Под ней находится узкий воздухозаборник, проходящий по всей ширине, и две небольшие вертикальные жалюзи по бокам. Все оптимизировано с точки зрения аэродинамики (значение Сх снизилось до 0,28) и охлаждения. Изменены наружные зеркала заднего вида, переделаны передний и задний бамперы, колеса получили аэродинамический дизайн, а крыша – небольшой спойлер.
Фары разделены на секции: сверху ближний свет, снизу – матричный светодиодный модуль, который имеет на 50% больше световых сегментов, чем раньше, и обеспечивает на 15% большую светоотдачу. Он, впрочем, является опцией и входит в стандартную комплектацию только в топовой версии "Sportline".
Задние фонари также полностью светодиодные и оснащены анимированной функцией приветствия, а также динамическими сигналами поворота.
Как и предыдущее поколение, новый Škoda Kodiaq может быть сконфигурирован с семиместным салоном. Однако пассажиры на третьем ряду получили больше места для головы и коленей. Багажное отделение увеличилось на 75 л до 910 литров общего объема (для пятиместной версии). Мало того, при сложенном втором ряде он составляет гигантские 2 105 литров. В семиместном же варианте объем увеличивается с 340 литров за третьим рядом сидений до 845 и далее до 2 035 литров.
С места водителя в глаза сразу же бросается 10-дюймовый экран за рулевым колесом и 13-дюймовая информационно-развлекательная система по центру панели приборов. Её дизайн стал более простым и аккуратным.
Управление Škoda Kodiaq теперь осуществляется практически только через информационно-развлекательную систему. За исключением кондиционера, для которого отведено место на центральной консоли. Его блок состоит из кнопок и ручек с небольшим экраном посередине.
Впервые на Skoda рычаг селектора DSG установлен на рулевой колонке, что позволяет максимально использовать пространство на центральном тоннеле (привет от нового Tiguan). Кроме того, в стандартную комплектацию теперь входит новый проекционный дисплей и пять гнезд USB-C для зарядки – три спереди и два сзади. На борту также имеется пластина для индукционной зарядки смартфонов. Все системы объединены в сеть, а для обивки сидений и приборной панели предлагается выбор тканей из переработанного материала.
Новый Škoda Kodiaq предлагают с разнообразной гаммой двигателей. На вершине находится заряжаемый гибрид, сочетающий 1,5-литровый бензиновый двигатель с электромотором и развивающий системную мощность 204 л.с. В этом случае привод осуществляется только на передние колеса. Коробка передач – 6-ступенчатый робот DSG. Согласно техническим характеристикам, такой Kodiaq сможет проехать более 100 км на электротяге, полагаясь на бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт для переменного и 50 кВт для постоянного тока.
Другие варианты включают два бензиновых и два дизельных двигателя, все они в стандартной комплектации агрегатируются с 7-ступенчатым роботом DSG. Механическая коробка передач ушла в небытие.
Мягко-гибридный бензиновый двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с. впервые в модельном ряду оснащен 48-вольтовым ременным стартер-генератором и 48-вольтовой же литий-ионной батареей. Два дизельных варианта 2.0 TDI могут развивать мощность 150 или 193 л.с. При этом более мощная версия сочетается с полным приводом.
Очень интересна комплектация с электронно-управляемыми амортизаторами, входящими в новую систему динамического управления шасси DCCPlus с двойными клапанами, которую журналистам уже довелось испытать на предсерийных тестах. Оборудование новинки, разумеется, не обделено и всеми новейшими системами помощи водителю.