Станция Кунгур была открыта в 1909 году при строительстве главного хода Транссибирской магистрали. В период строительства железной дороги Пермь - Екатеринбург одно из главных мест занимал вопрос о водоснабжении будущих станций.
При проектировании водопровода на железнодорожной станции Кунгур были учтены интересы города. В связи с этим городская управа приняла на себя часть расходов по его сооружению. Водопровод строился таким образом, чтобы им могли пользоваться и кунгуряки.
Возведение водонапорной башни в районе вокзала руководил инженер путей сообщения, действительный статский советник Игнатий Николаевич Быховец. Его помощником был инженер путей сообщения, статский советник Лев Антонович Штукенберг. Начальником технического отдела служил инженер Эрнест Федорович фон Клевезаль.
Проекты большинства станций и железнодорожных помещений были подготовлены Феофаном Ефтихиевичем Вольсовым, архитектором управления постройки Пермь - Екатеринбургской железной дороги, и старшим инженером Евгением Николаевичем Станилевичем. Они являются и авторами проекта водонапорной башни станции Кунгур.
В телеграмме, посланной Штукенбергом в 1906 году, было сказано о получении разрешения на устройство в г. Кунгуре водоема или бака для устраиваемого водопровода. Проект водоемного здания на станции Кунгур, подписанный статским секретарем Е.Н. Станилевичем и инженером С. Кавинским, датирован июлем 1907 года.
В 1908 году был составлен окончательный проект водоснабжения станции Кунгур. Сделаны расчеты механического оборудования, составлена пояснительная записка. Проект был одобрен 25 октября 1908 года.
Водонапорная башня планировалась на два бака, емкость каждого из них – 9 куб. саж. Источником водоснабжения стала вода из реки Сылвы, протекающей в 640 саженях (1363 м) от станции Кунгур.
Восьмигранное здание водонапорной башни было построено с использованием мотивов, характерных для стиля модерн. Водоемное сооружение представляло собой каменное строение, высота стен которого от обреза фундамента (имеющего отметку 62,44 саж.) до верха каменной опоры нижнего бака (отметка 68,75 саж.) составляла 6,31 саж. (13,44 м), а до верхней отметки нижнего бака 6,66 саж. (14,19 м). Отметка верха каменной опоры верхнего бака – 71,76 саж., верха сетки – 72,11 саж., верха бака – 74,11 саж.
Первый ярус был выполнен из блоков местного известняка, выше шла краснокирпичная кладка. Для подачи воды был установлен насос системы Вортингтон с двумя паровыми и двумя водяными цилиндрами. Максимальный суточный расход воды на станции Кунгур должен был составлять 70-80 куб. саж., при продолжительности работы насоса в течение 17,4 час. в сутки.
В 1961 году трест «Трансводстрой» пробурил скважину для снабжения водой жилого микрорайона «Железнодорожный» и производственных служб станции Кунгур. С 1966 года скважина начала работу, а старая водоводная линия с реки Сылвы была закрыта.
В 2000 году водонапорная башня вместе со зданием железнодорожного вокзала была поставлена на учет как объект культурного наследия регионального значения.
Адрес: улица Бачурина 58, Кунгур, Пермский край. Координаты: 57.423989, 56.999092
В свое время мы рассказывали и показывали водонапорные башни на других железнодорожных станциях и населенных пунктах, например:
Усть-Тавда;
Ощепково;
Заводоуковск;
Барабинск;
Лариха;
Троицк;
Нижняя Тавда;
Ишим;
Пушкин;
Тюмень (Док);
Маслянский;
Тобольск;
Тюмень (станция);
Бердюжье;
Туринская;
Друганово;
Червишево;
Абатское;
Войновка;
Борзя;
Тюмень (центр);
Голышманово;
Ялуторовск;
Богандинская;
Талица;
Называевская;
Кушва.
