В одном из прошлых материалов мы развеяли миф о том, что танкам НАТО не срывает башню, но в ходе повествования было указано, что у многих ОБТ западной школы часть снарядов хранится в корпусе, что и приводит к печальным последствиям. У M1 Abrams такой особенности нет, но даже они могут посоревноваться в башнеметании. Как сорвать башню «Абрамсу»?
Компоновка
M1 Abrams интересен тем, что это единственный танк в мире, боекомплект которого полностью вынесен в кормовую нишу башни. Правда, это не делает чести американскому танку и как показала практика, 38 мм перегородка бесполезна при детонации более чем 60 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте.
Если говорить о компоновке машины в целом, то она мало чем отличается от типичных танков современности. Отделение управления со всеми органами для вождения танком и набором датчиков находятся в передней части – сразу за лобовой бронёй корпуса. Водитель в танке практически лежит. По бокам от места водителя расположены топливные баки с перегородкой около 15-20 мм в толщину. В центральной части танка расположилось боевое отделение с башней, подбашенной корзиной и всеми свойственными элементами. Орудием, стабилизатором, приводами наведения, прицельно-наблюдательными приспособлениями и прочими узлами… В корме танка находится довольно компактный газотурбинный двигатель AGT-1 500 с полноценной трансмиссией. Большие размеры МТО предают фильтры и топливные баки.
Как сорвать башню «Абрамсу»?
На самом деле, всё довольно просто… «Абрамсы» теряют башню при наезде на самодельное взрывное устройство или мину. Как правило, контактную… Примечательно, что башня улетает подальше от корпуса или из-за мощнейшего фугасного воздействия, или из-за детонации топливных баков.
Нам интересен именно второй случай, ведь его может обеспечить даже устаревшая по современным меркам противотанковая мина ТМ-62… Так как топливные баки за лобовой бронёй очень объёмные и уязвимы к поражению разных типов снарядов, экипажи используют их в последнюю очередь. А чтобы достичь их детонации, требуется использование бака и его постепенное опустошение.
Думаю, не стоит говорить о летучести горючего, его огнеопасности и взрывоопасности при образовании паров. Последние при расходовании топлива в ёмкости образуются в любом случае, что и приведёт к подрыву. А теперь вспомним, что топливный бак находится по бокам от водителя, а последний сидит строго по центру… Фугасный или кумулятивный заряд могут пробить дно или 50 мм борт, вызвать утечку и возгорание топлива, а позже (если бак использовался) и детонацию.
Наложим всё ранее сказанное на особенности газотурбинных двигателей, проблему с логистикой на передовой у противника и получим вполне возможный случай использования лобовых топливных баков, так как в кормовых ГСМ может банально закончиться, а выполнять боевую задачу надо.
Итог
Сорвать башню «Абрамсу» не так сложно, как кажется на первый взгляд… Для этого не обязательно стрелять снарядами с калибром более 152 мм. Достаточно усложнить логистику танкового подразделения, на вооружении которого состоят M1 и выманить их на минное поле. На последнем есть далеко не нулевая вероятность подорваться. В связи с тем, что топливо в лобовых баках будет расходоваться, образуются пары, которые крайне взрывоопасны. Лобовые баки хранят в себе более 100 литров горючего и силы взрыва хватит не только для разрушения лобовой брони корпуса, но и метания башни.