693 подписчика

ОФИЦЕР МОРСКОГО ТОРГОВОГО ФЛОТА. Дополнительное образование: Организация ходовой навигационной вахты на морском судне🚢.

27 сентября 202327 сен 2023

103

2 мин

На пост несения вахты - ЗАСТУПИТЬ! Первый, второй, третий, четвёртый, пятый и шестой курсы уже были мною описаны. И вот седьмой курс - это: Раньше, лет 10 назад, этому курсу обучались судоводители высшего командного состава на пароходе (капитан и старший помощник капитана). Ныне его проходят все офицеры-судоводители. Однако мало знать как правильно проложить курс, загрузить судно или определить место судна по Луне и глубине😊😄... Необходимо также правильно и максимально рационально распределить людей в плане несения круглосуточной вахты на борту. А на навигационном мостике постоянно должен(!) находиться один офицер и минимум один матрос. Если со стандартным графиком несения вахт всё уже давным-давно определено, то с усиленными вахтами могут быть варианты... Существуют 3 уровня комплектации вахт на морском судне: 1) НОРМАЛЬНЫЙ. Применяется в открытом море. Навигационную вахту несёт один офицер и один матрос. В некоторых компаниях также разрешено в дневное время одному офицеру быть на

Оглавление

Существуют 3 уровня комплектации вахт на морском судне:
Бдили вахту?! Тогда "пять"✌️ в четверти!!!
ВСЕМ СВЕТ, ДОБРОТА И ЛЮБОВЬ!!!

На пост несения вахты - ЗАСТУПИТЬ!

Первый, второй, третий, четвёртый, пятый и шестой курсы уже были мною описаны.

И вот седьмой курс - это:

Раньше, лет 10 назад, этому курсу обучались судоводители высшего командного состава на пароходе (капитан и старший помощник капитана). Ныне его проходят все офицеры-судоводители. Однако мало знать как правильно проложить курс, загрузить судно или определить место судна по Луне и глубине😊😄... Необходимо также правильно и максимально рационально распределить людей в плане несения круглосуточной вахты на борту. А на навигационном мостике постоянно должен(!) находиться один офицер и минимум один матрос.

Если со стандартным графиком несения вахт всё уже давным-давно определено, то с усиленными вахтами могут быть варианты...

Существуют 3 уровня комплектации вахт на морском судне:

1) НОРМАЛЬНЫЙ. Применяется в открытом море. Навигационную вахту несёт один офицер и один матрос. В некоторых компаниях также разрешено в дневное время одному офицеру быть на вахте, т. к. на палубе для рядовых всегда есть много работы... Особенно когда вот прям океанские переходы, во время которых сутками не встречаешь вообще никаких пароходов - время можно ломтями нарезать😚😜.

2) УСИЛЕННЫЙ-1. Применяется при плавании в прибрежной зоне. Эта зона в пределах 12-ти миль (около 22 км) от берега. Самое большое число аварий на морском транспорте происходит именно в этом районе Мирового океана. Поэтому на сложных отрезках таких морских путей определены Системы Разделения Движения (СРД) (в этой моей статье). Чем-то похоже на разделения на полосы движения на автомобильной трассе.

При таком варианте несения вахты на мостике кроме вахтенного матроса находиться ещё один для дополнительного визуального наблюдения за окружающей обстановкой.

3) УСИЛЕННЫЙ-2. Применяется при проходе судна различных узкостей (каналы, проливы, реки). Тогда на мостике находиться очень много людей: лоцман (Сусанин, знающий местные особенности навигации); капитан (ответственный за ВСЁ); ещё один матрос в качестве наблюдателя за наружной обстановкой (т. е. матросов уже по факту три); дополнительный офицер-судоводитель (при необходимости, хотя он может находиться и на открытой палубе).