Статистические данные о авиационных катастрофах развенчивают мифы о безопасности и надёжности самолетов как технологических марвелов. По информации Международного авиационного комитета, даже с учётом всего технологического прогресса, человеческий фактор остается ключевой причиной примерно 75% авиационных инцидентов. Эти инциденты могут включать в себя ошибки, допущенные как летным экипажем, так и наземными диспетчерами.
Однако, к счастью, интенсивные процедуры проверки и оценки квалификаций работников авиации имеют высокую эффективность в предотвращении потенциальных катастроф. Несколько примеров из прошлого подтверждают этот факт. В 2011 году два члена экипажа авиарейса в Магадан были отстранены от исполнения своих обязанностей за употребление марихуаны непосредственно перед полетом.
В 2012 году, пассажирский самолет авиакомпании JetBlue был вынужден выполнить экстренную посадку в Техасе из-за аномального поведения капитана, которое могло поставить под угрозу безопасность пассажиров и экипажа. А в 2018 году два пилота авиакомпании "Победа" были задержаны перед взлетом за попытку управления самолетом в состоянии алкогольного опьянения.
Так что же именно предпринимается на наземном уровне для минимизации рисков и предотвращения трагедий в небе?
Медосмотр как в космос
Процесс подготовки к полету для членов летного экипажа начинается значительно заранее — обычно за 60-120 минут до запланированного времени вылета. В отличие от регулярных пассажиров, пилоты и бортпроводники проходят не только стандартную процедуру безопасности, но и дополнительный медицинский осмотр перед отправлением в воздух.
В ходе этого осмотра, специализированный врач тщательно анализирует документацию, предоставленную медицинской комиссией по авиационной экспертизе, проверяет артериальное давление, частоту пульса и температуру тела членов экипажа.
В последнее время, в свете повышенных требований к безопасности, многие авиакомпании внедрили систему обязательных тестов на присутствие алкоголя и наркотических веществ в организме. Даже если результаты тестов оказываются отрицательными, но поведение или физическое состояние летчика вызывают определенные сомнения, дополнительные анализы крови могут быть проведены для исключения всех рисков.
За рамками ежедневной рутины, пилоты периодически, несколько раз в год, подвергаются всестороннему медицинскому обследованию для долгосрочной оценки их здоровья. Это не только обязательный этап, но и часть системы поощрений и заботы о здоровье персонала.
К примеру, для поддержания физического и психоэмоционального благополучия у пилотов предусмотрены расширенные возможности для отдыха, включая продолжительные периоды отпуска и безвозмездное санаторно-курортное лечение. Все эти меры рассчитаны на минимизацию рисков и обеспечение максимальной безопасности полетов.
Аптечка и прочие ценные вещи
Если возникнут проблемы со здоровьем во время полета, на борту предусмотрена аптечка с основными медикаментами и средствами первой медицинской помощи.
Этот набор передается старшему бортпроводнику перед отправлением и возвращается на склад по завершении рейса. Контент аптечки регулярно пересматривается и обновляется, чтобы исключить наличие устаревших или просроченных препаратов.
Тем не менее, система предполетных медицинских осмотров имеет свои недостатки и потенциальные уязвимости. Зачастую эта процедура сводится к выполнению минимальных формальностей, и случаи, когда пилоты фактически запрещают участвовать в рейсе, являются крайне редкими. Обычно это происходит только в том случае, если пилоты сами выразили опасения касательно своего состояния здоровья.
Кроме того, существует еще одна слабая сторона в текущей системе безопасности: после прохождения медицинского осмотра у пилотов обычно есть свободное время до начала полета. На международных рейсах их багаж обычно не подвергается досмотру, что теоретически позволяет им пронести на борт алкогольные напитки и употребить их перед полетом.
Этот недочет требует дополнительного внимания и возможно, пересмотра стандартных процедур безопасности, чтобы минимизировать риски и обеспечить максимальную безопасность всех участников полета.
Психологическая готовность
Психологическая оценка пилотов и других членов летного экипажа представляет собой отдельный и очень важный аспект системы безопасности в авиации.
В прошлом, в эпоху Советского Союза, психологические службы были интегрированы в авиационную систему, но с течением времени многие авиаперевозчики приняли решение отказаться от этих услуг. В настоящее время психологическое тестирование и консультации остаются прерогативой только крупных авиакомпаний.
Текущие стандарты требуют проведения тренингов по психологической устойчивости для пилотов не реже трех раз в год. Однако специалисты в области авиационной психологии утверждают, что эта частота является недостаточной. Помимо этого, пилоты периодически проходят стандартные психологические ассесменты, а также дополнительные проверки после продолжительных отпусков.
Согласно медицинским данным, около 10% пилотов гражданской авиации по всему миру сталкиваются с депрессией, и значительная часть из них предпочитает скрывать свои психоэмоциональные проблемы.
В Европе медицинское обследование проводится каждые шесть месяцев или раз в год и обычно не включает в себя комплексных психологических тестов. Новичкам в профессии часто задают лишь поверхностные вопросы о личной жизни и увлечениях; в крайних случаях они могут быть опрошены о возможных признаках депрессии или суицидальных наклонностях.
Тем не менее, начиная с 2018 года, стандарты безопасности стали строже: теперь авиакомпаниям предписано внимательно следить за психическим здоровьем своих сотрудников.
Это включает в себя не только тесты на психологическую устойчивость, но и медицинские проверки на употребление алкоголя и психоактивных веществ. Такие меры предназначены для обеспечения наивысшего уровня безопасности полетов и предотвращения потенциально опасных ситуаций, связанных с психоэмоциональным состоянием летчиков.
А как часто вы летаете самолетом? Задумывались когда-нибудь о подготовке персонала к рейсу? Поделитесь своим мнением в комментариях!
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал
Читайте также:
✅ Не сдавайте это в багаж. Часть 1
✅Деньги смерти не помеха: самые нелепые смерти миллиардеров
✅ Русская тоска: чего русским не хватает в Европе