Здравствуйте, друзья!
Я – известный вам редактор Игорь из легендарного информагентства "РМТМ". Наши репортеры следят за всеми транспортными новостями Москвы, проникая во все тайны родного города. Сегодня, 26 сентября 2023 года, и через пару минут вы узнаете любопытные подробности о том, как прокладываются новые маршруты под землёй и на ней. Пристегните скорее ремни и мы отправляемся в увлекательное путешествие по актуальным коммуникационным проектам столицы!
1. Станция метро расскажет о Марии Волконской и других женах декабристов
Во-первых, я хотел бы поделиться с вами приятными впечатлениями о посещении мною станции метро "Отрадное" Серпуховско-Тимирязевской линии.
Как вы знаете, интерьер этой станции посвящен теме декабристов и их жен. И вот теперь в оформлении появился новый штрих - на подвесном художественном панно были подписаны портреты жен декабристов. Это Мария Волконская, Екатерина Трубецкая, Александра Муравьева, Полина Анненкова и другие (📷 1.1).
Панно изначально создавалось первокурсниками Московского государственного академического художественного института имени В. И. Сурикова
Мне очень понравилось, что теперь внимание уделено не только самим декабристам, но и их верным спутницам, которые разделили с мужьями все тяготы ссылки в Сибирь. Их имена ранее были не так известны широкой публике, а теперь, благодаря мемориальным доскам на станции метро, москвичи и гости столицы смогут узнать об их судьбах.
Я считаю это очень правильным и нужным решением - ведь роль жен декабристов в истории России поистине велика. Они проявили настоящий героизм, отказавшись от привычной жизни во имя любви и верности мужьям. Их имена должны быть увековечены наряду с именами самих декабристов.
Теперь, спустившись по лестнице на станцию "Отрадное", и находясь на платформе, можно не только полюбоваться прекрасной живописью на листах металла, но и узнать новые интересные факты об исторических личностях, чьи судьбы неразрывно связаны с временем декабристов. Это еще один шаг к тому, чтобы сделать наше метро по-настоящему интеллектуальным и познавательным.
2. МЦД-4: первые итоги и взгляд в будущее
Во-вторых, я хотел бы поговорить о Центральном диаметре Московской железной дороги D4, или МЦД-4. Эта линия была запущена всего две недели назад, но уже можно сделать ряд выводов о ее работе.
Во-первых, обращают на себя внимание проблемы с колесными парами электропоездов. Из-за крутых поворотов между станциями Поклонная и Кутузовская, а также у Беговой и Станколита, происходит сильный износ гребней колес. Это может привести к внеплановым отменам движения для обточки колесных пар. Необходимо установить стационарные смазочные посты в проблемных местах.
Во-вторых, наблюдаются систематические опоздания поездов на центральном участке МЦД-4. Это происходит по нескольким причинам: во-первых, завышенное расписание, которое учитывает даже несуществующие на данный момент станции. Во-вторых, неготовность инфраструктуры - maшинисты вынуждены ездить вслепую, полагаясь только на свои органы чувств. Это приводит к резким незапланированным остановкам, создавая пробки из поездов.
Руководство РЖД видит выход в том, чтобы еще больше увеличить расписание движения поездов или вообще перестать учитывать опоздания. На мой взгляд, такой подход не решит проблему, а только усугубит ситуацию.
Кроме того, поступает много жалоб от пассажиров на грязь в вагонах, отсутствие информирования со стороны экипажей поездов. Уже были зафиксированы первые нарушения правил движения, что создает угрозу безопасности.
В то же время, на других линиях МЦД ситуация более благополучная. Электропоезда разгоняются до 100 км/час, график движения постепенно налаживается. Растет пассажиропоток за счет пересадок с радиальных направлений.
Я надеюсь, что в ближайшее время проведут мероприятия по наладке работы центрального участка МЦД-4. Возможно, имеет смысл даже немного ускорить движение поездов на этом отрезке, чтобы снизить вероятность задержек. Успешное развитие скоростных железнодорожных перевозок имеет большое значение для транспортной системы Москвы, поэтому хочется верить, что текущие проблемы будут решены в кратчайшие сроки.
3. Экологичное метростроительство: как возводят вентобъекты в особо охраняемой зоне
В третьей части своего сегодняшнего репортажа я хотел бы рассказать о ходе работ на одном из важных объектов московского метростроя - перегоне "Университет Дружбы Народов" - "Генерала Тюленева" Троицкой линии.
Недавно мне довелось побывать на площадке №11а, где ведётся возведение притоннельного сооружения в особо охраняемой природной территории "Тёплый Стан". Это важный объект - здесь будут располагаться вентиляционные установки для обеспечения нормального воздухообмена в тоннелях.
Могу констатировать, что строительство идёт по графику и большая часть работы уже завершена. Выполнено обустройство самого вентиляционного киоска - его фасад облицован отделочными материалами. Теперь строители приступили к заключительному этапу - благоустройству прилегающей территории.
Работы велись максимально деликатно, рабочие стремились минимизировать ущерб прилегающей территории. Планируется восстановить все нарушенные в ходе строительства участки: выровнять грунт, высадить траву, вернуть газоны, клумбы и дорожки в первоначальное состояние. Это очень важно, ведь объект находится в границах особо охраняемой зоны.
Таким образом, работы на этом участке метростроя выполняются качественно и ответственно. Хочу отметить профессионализм строителей - они чётко следуют графику и уделяют большое внимание вопросам экологии и охраны природы. Уверен, что в ближайшее время новые вентустановки заработают на благо пассажиров Троицкой линии метро.
4. За кадром: видео испытаний участка метро перед запуском
В четвертой части своего сегодняшнего репортажа я хотел бы вернуться в август 2023 года и показать, как готовился самый северный участок Люблинско-Дмитровской линии к пуску.
Как вы знаете, в нашем городе продолжается активное строительство новых линий и станций метро. Одним из последних завершенных участков стало продление ЛДЛ от станции "Селигерская" до "Физтеха".
29 августа по этому участку проехал первый пробный поезд - так называемый "путеизмеритель". Это специальный состав, который проверяет все параметры пути перед запуском пассажирского движения. Инженеры проводят различные измерения и тесты, чтобы убедиться в безопасности и работоспособности линии.
А уже спустя всего 10 дней, 7 сентября, состоялось торжественное открытие этого участка! Первые пассажирские поезда по новому маршруту отправились от станции "Селигерская" до "Физтеха". Это стало большим событием для всей транспортной системы Москвы. Новый участок позволит разгрузить существующие линии метро и улучшить транспортную доступность северных районов столицы.
Я думаю, что многие москвичи уже успели оценить удобство этого продления Люблинско-Дмитровской линии. А нам остается только радоваться столь стремительному развитию метрополитена в нашем любимом городе. Будем надеяться, что темпы не снизятся и в скором времени мы увидим открытие новых станций и пересадочных узлов!
В завершение хочу показать вам небольшое видео от 29 августа, где запечатлен проход путеизмерителя по новому участку незадолго до его запуска.
5. Курская - Серп и Молот: активная реконструкция для нужд МЦД D4
В пятой части своего сегодняшнего репортажа я хочу поделиться с вами свежими новостями о ходе работ на Московском центральном диаметре D4. Как известно, МЦД - это система пригородных железнодорожных сообщений реконструируемых под сквозное пассажирское движение через весь город. Она интегрируется в систему городского рельсового транспорта.
В данный момент ведутся активные работы на участке МЦД D4 от станции «Курская» до станции «Серп и Молот». Здесь развернулось сразу несколько направлений строительства. Во-первых, это монолитные конструкции - возведение опор эстакад, платформ, лестничных сходов. Монолитчики работают круглосуточно, чтобы успеть до наступления морозов.
Во-вторых, активно ведутся земляные работы. Котлованы, выемка грунта, устройство водопропускных труб. Для реконструкции путей необходимо подготовить земляное полотно. Эти работы также идут полным ходом.
Большой объем работ предстоит выполнить в кратчайшие сроки, чтобы успеть доделать станции «Курская» и «Серп и Молот» уже в следующем году. Я с воодушевлением наблюдаю за развитием части этого масштабного проекта, который коренным образом изменил транспортную систему Москвы. Движение по МЦД D4 разгрузило Московское центральное кольцо и метрополитен, сделало поездки по городу более комфортными.
Все работы на данном участке представлены в небольшом видео нашего читателя, которые мы предлагаем вашему вниманию:
Будем следить за новостями и держать вас в курсе самых свежих событий по этой теме!
6. 2025 год - новая "Беговая": свежие подробности масштабного проекта
Продолжается реконструкция станции «Беговая» - важного транспортно-пересадочного узла Москвы.
Как известно, эта станция соединит два московских центральных диаметра - D2 и D4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро между собой в единый городской вокзал. Превращение «Беговой» в полноценный пересадочный хаб позволит пассажирам быстро и удобно перемещаться между разными направлениями пригородного сообщения.
Сейчас на станции будущего D4 кипит работа. Идет активное возведение монолитных конструкций - опор эстакад, посадочных платформ, лестничных сходов. Трудятся круглосуточно даже в морозы. Кроме того, ведутся масштабные земляные работы - углубление котлованов, выемка грунта. Все это необходимо, чтобы подготовить основание для новых путей.
Масштаб реконструкции впечатляет. Фактически, строится новая станция на месте старой. Современная, просторная, с удобными подходами и пересадками. Это колоссальный труд, требующий слаженных усилий большого коллектива специалистов.
Планируется, что новая «Беговая» распахнет двери для пассажиров в 2025 году. Я с нетерпением жду этого события и горжусь тем, что в нашем городе создается такая передовая транспортная инфраструктура. Буду держать вас в курсе последних новостей о ходе работ!
7. Уникальный комплекс для строительства метро отправляется на восток страны
Продолжаем освещать процесс отгрузки уникального тоннелепроходческого комплекса с метростроевской площадки в Москве.
На станции метро "Кленовый бульвар" сейчас развернута временная база для хранения деталей этого грандиозного механизма. Речь идёт о комплексе EPB-2015-371 "Елена". Это одна из самых современных машин для проходки тоннелей.
Сейчас на площадку прибывают трейлеры, и происходит поэтапная погрузка элементов комплекса. В первую очередь демонтируют и грузят секции мощного проходческого щита. Этот щит способен прокладывать тоннели в сложных грунтах на глубине до 55 метров!
После погрузки комплекс отправится в далекий Красноярск, где будет задействован при строительстве новых линий скоростного внеуличного рельсового транспорта.
Это поистине уникальное и высокотехнологичное оборудование. Я горжусь, что в нашей стране созданы такие передовые машины, способные решать самые сложные инженерные задачи. Буду держать вас в курсе дальнейших новостей об этом проекте!
8. Машинист и его помощник: слаженная работа перед отправлением поезда
В завершающей части своего сегодняшнего репортажа я поделюсь с вами любопытными подробностями процесса подготовки поезда метро к отправлению.
Благодаря видео от нашего читателя мы можем не только услышать, но и увидеть, как происходит завершение приемки состава перед рейсом.
В кадре запечатлен процесс работы машиниста и его помощника на одной из линий столичной подземки. Они проходят вдоль всего поезда типа "Ока" и поочередно закрывают торцевые двери вагонов специальными ключами.
Машинист идет впереди и время от времени оглядывается, контролируя действия своего помощника. Такая процедура необходима для обеспечения безопасности пассажиров в пути.
Это очень важный этап подготовки состава к отправлению. От слаженной работы машиниста и его помощника зависит плавность хода и комфорт пассажиров метро.
Благодарю нашего читателя за это любопытное видео. Оно позволяет нам заглянуть за кулисы работы метрополитена и лучше узнать труд его сотрудников. Я рад делиться с вами такими интересными материалами!
------------------------------------------------------------------------------------
На данной восьмой части своего репортажа, как и в прошлые дни, я завершаю мой текущий обзор и выражаю надежду, что приведённые мною восемь материалов оказались для вас интересными и познавательными. Оставайтесь с нами, подписывайтесь на наши новости и следите за самыми свежими событиями в сфере развития транспортной инфраструктуры Москвы! Искренне ваш, редактор Игорь.
Источники: Максим Андреевич, ТГ "История поездов", kolesomaksa, «РМТМ»©, АО "Мосметрострой", Александр Попов, D4passenger, Анатолий Волков, Nate River, pravonarock, и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!
