За плечами отечественных автопроизводителей немало интересных и необычных автомобилей. Многие из них были собраны в ограниченном количестве, были даже единичные экземпляры, созданные в качестве эксперимента. К таким автомобилям можно отнести Лада "Марина".
Автомобиль Лада "Марина".
Лада "Марина" была создана на базе серийного автомобиля ВАЗ-2110 в 2003 году. Над проектом работал инженер-конструктор ВАЗа Федор Полищенко. Но без помощи коллектива тольяттинской инженерной компании "Техно Мастер" не обошлось. Именно на их плечи легло непосредственное изготовление автомобиля. Большую часть своей силы "Техно Мастер" вложил именно в кузов автомобиля.
Стоит отметить, что автомобиль был назван "Марина" не просто так. По словам самого Федора Полищенко автомобиль был назван в честь его жены. Автомобиль создавался им не ради выгоды, денег, а ради души.
По сути было создано всего лишь два варианта этого автомобиля. Первый был построен на базе обычного заднеприводного автомобиля "Жигули". Но разработчики посчитали, что использование этого автомобиля уже скучно и совсем не современно. Про первый вариант вообще нет никакой информации. Поэтому продолжили свою работу уже с кузовом "десятки", который изменили в итоге до неузнаваемости. Кроме базы, которая составляла 2800 мм, еще изменили высоту машины 1800 мм. А дорожный просвет автомобиля составлял 18 см. Из-за произведенных изменений кузов автомобиля стал необычным и не похож ни на один отечественный автомобиль.
Внешний вид автомобиля
"Марина" получила оригинальную переднюю часть кузова с небольшой решеткой радиатора и встроенными в бампер противотуманными фарами. Задняя часть совершенно новая, не менее оригинальная с расположившимся запасным колесом на двери багажного отделения. Запасное колесо не только украшало автомобиль, но и как будто придавало внедорожных характеристик транспортному средству. Хотя машина ими наделена не была. Сбоку для украшения и придания автомобилю оригинальности добавили молдинги и пороги. На крыше тоже встроены рейлинги и спойлер. При взгляде на автомобиль можно отметить, что "Марина" в себе сочетает и универсал, и минивэн. В целом автомобиль для начала 2000-х годов выглядел современным, необычным и привлекал бы к себе взгляды.
Салон
Даже по фотографиям заметно, что салон автомобиля был очень просторный и вместительный. В нем комфортно бы смогли разместиться пассажиры и водитель. К сожалению подробностей убранства салона, нет. Но он вряд ли серьезно отличался от ВАЗ-2110. Вероятнее всего руль, приборная панель, сиденья и обивка салона были такие же, как и у "десятки".
Сейчас многие автолюбители при взгляде на "Марину" скажут, что автомобиль похож на автокатафалк. Действительно этот автомобиль очень похож, но, если бы не запасное колесо, которое разместили на задней стенке кузова. Это запасное колесо как будто придает автомобилю внедорожной характеристики, поэтому сходство с автокатафалком тут неуместно.
Техническая часть
Информации касаемо технической части тоже не так много. В качестве силового агрегата тут был применён стандартный двигатель от ВАЗ-2112 16-клапанный объемом 1,5-литра. Правда его немного доработали, благодаря чему увеличилась мощность до 100 лошадиных сил. Другого двигателя тут не рассматривалось. Потому что применение двигателя от серийного автомобиля было менее затратно для создания автомобиля. Иначе бы пришлось многое что переделывать в автомобиле. Из приятностей в "Марине" была установлена пятиступенчатая механическая коробка передач самоблокирующим дифференциалом и гидроусилителем руля ZF. Привод осуществлялся исключительно только на передние колеса.
Автомобильный ломбард в СПБ: 6467878.ru
В серийное производство Лада "Марина" так и не пошла. Хотя одно время проходила уже заводские испытания. Между руководством автомобильного завода и создателями даже шли разговоры о начале серийного производства. Но руководство АвтоВАЗа не стала перенастраивать конвейер из-за этого автомобиля. Так как посчитала, что "Марина" очень схожа с моделью ВАЗ-2111, который уже сходил небольшими партиями с конвейера.
В итоге Лада "Марина" осталась во владении своего создателя. Изначально этот автомобиль даже отказывались регистрировать в ГИБДД. Но Федор съездил в Москву на личный прием к начальнику ГИБДД России, где получил разрешение. Так автомобиль бы зарегистрирован в ГАИ и выдан госномер. Одно время на эти автомобили на дачу ездили зять и дочь Федора Полищенко.
Но потом стало известно, что Лада "Марина", которая была изготовлена в единственном экземпляре продана частному лицу за 700 тысяч рублей. Что сейчас с автомобилем и где он находится никто не знает.
