Заметили, что кроссоверов стало настолько много, что они уже изрядно всем поднадоели?
Каждый автопроизводитель пытается всеми силами залезть в эту нишу, ведь кроссовер считается универсальным средством - вроде бы и высокий, как внедорожник, места побольше, чем в хэтчбеках, а ещё компактный в сравнении с популярными в нашей стране в нулевых седанами.
Даже отечественный АвтоВАЗ не смог никак без этого типа кузова - после провала не самой удачной модели Lada X-Ray, наш автогигант куда только не прикрутил приставку Cross.
И Веста, как флагманская модель, получила увеличенный дорожный просвет с обвесом, чтобы быть похожей на кроссовер, и Гранта у нас теперь тоже "Кросс", ну и, конечно же, Ларгус Кросс, который переживает переезд на завод в Ижевске.
А теперь, наконец-то, полноценный кроссовер в лице FAW Bestune T77, который ВАЗ пока не может продавать из-за нерешенных "бумажных" вопросов с лицензией.
Но все это обилие похожих на внедорожники паркетников, навязанных нам маркетологами, вгоняет в ступор - где из этого всего теперь найти настоящий внедорожник?
Не так давно на заводе Автотор в Калининграде начали собирать именно такую модель. На днях же этот рамный внедорожник поступил в продажу к дилерам.
В нем есть все, о чем просят и мечтают владельцы Нивы или Патриота - рама, классическая АКПП, тяговитый мотор, отключаемый "передок" и современное оснащение.
Это BAIC BJ40 - китайский нелицензионный "аналог" Jeep Wrangler.
С виду очередной типичный "китаец", слизанный с популярного "Джипа" и дешево сделанный. Вроде бы "не кроссовер" и ладно.
Но есть у него приятные плюсы, которых нет во многих других внедорожниках. Я бы даже сказал, что это единственный такого рода автомобиль у нас на рынке.
Основное и главное тут, конечно же, техническая начинка. Именно она - основа любого внедорожника.
Дизелек, который ставят на этот авто в Китае, до нас, к сожалению, так и не доехал. Поэтому под капотом стоит единственный бензиновый агрегат на 2 литра и 218 л.с. и 380 Нм.
Это цепной мотор с непосредственным впрыском, турбиной и чугунным блоком, только с немного другим индексом, ставят на Haval H9.
Коробка автоматическая 8-ми ступенчатая от ZF, она легко переваривает до 500 Нм момента, раздатка идет в одном корпусе с коробкой.
Привод постоянный задний с подключаемым "передком", классический парт-тайм. Подключение без всяких рычагов - только кнопки.
Понижающий ряд, само собой, сюда тоже добавили, но вот блокировок не "завезли. Для них есть место, но в версии для России стоят заглушки.
Подвеска что спереди, что сзади пружинная. От торсионной производитель отказался в угоду комфорта, сзади неразрезной мост.
Все это добро стоит на раме, которую позаимствовали от более "взрослой" модели BAIC BJ80. Тот же является копией Мерседеса G-класса.
Днище кузова, рама и все то, что находится снизу - покрыто блестящим защитным слоем. Вроде бы какой-никакой антикор имеется, все-таки не просто металл, покрытый слоем грунта.
Самый главный вопрос ко всей этой конструкции - как долго проживет рама в наших зимних реалиях с обилием реагентов на дорогах и не начнет ли ржаветь и гнить также быстро, как УАЗ.
Собственно, салон тут очень схож все с тем же Мерседесом. Дизайн очень похож, элементы отделки чуть ли не один в один скопировали с "немца", в отделке сидений применена экокожа.
По оснащению весь классический набор опций, естественно, присутствует: от мультимедиа до всевозможных обогревов и электрорегулировок.
Главное преимущество - "откидная" крыша, как на оригинальном Jeep Wrangler. При желании можно быстро сделать из внедорожника "кабриолет". Машина для красивых покатушек летом или же фактически "пикап" для перевози крупногабаритного груза.
Багажник тут, кстати, не супер огромный - 530 литров, а при сложенных задних сиденьях всего 965. Задняя дверь открывается на правую сторону, что не очень любят водители в нашей стране.
А теперь о самом проблемном вопросе - цена.
Сейчас Baic BJ40 предлагают всего в одной комплектации, других вроде бы и не предвидится.
За машину просят от 4 059 000 рублей. В продаже есть варианты и за 5 млн рублей.
Это безумно дорого.
При таком раскладе единственным конкурентом видится только Tank T300, он, конечно, без съемной крыши и не с таким модным салоном, но стоит сейчас примерно также.
Все мы знаем, что на отечественном рынке у нас особняком стоит два конкурента - УАЗ и Нива. Трогать их никто не собирается, выпускаются себе десятками лет без особых изменений, разве что к 2030 году АвтоВАЗ придумал с конвейера Ниву снять.
Но, по-моему, конкурентов у них в этом классе как не было, так и нет.
Начало производства на отечественной площадке китайского внедорожника конечную цену не снизило, а ведь именно этого ждали покупатели.
Кто теперь будет являться покупателем этого добра - вопрос открытый.
Возможно, вместо Jeep кто-то и решится взять его китайского "клона", тем более, что машинка выйдет дешевле. Однако во многом по внедорожным качествам BAIC все же проигрывает более "породистым" внедорожникам.
Итак вопрос, с такими ценами Нива с УАЗиком для бездорожья и активного отдыха вне конкуренции или эти BJ40 разлетятся, как пирожки?
Что вы думаете на этот счет, обязательно оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.