Заброшенная трамвайная остановка Кызыл Татарстан (Меховая) в Казани

Как-то раз мне захотелось стать пленочным фотографом. И я расчехлил невесть откуда взявшийся у меня "Зенит", почитал про резкости и вот это все, и решил, что сейчас наснимаю теплых ламповых фотографий.

И как раз, недалеко от места моего обитания оказалась осень и заброшенная остановка трамвая, на которую после очередной реорганизации перестал ходить специально созданный для этой остановки 22 маршрут (а всего в Казани максимальный номер был 23).

Я знал, что натура уходящая, но кто бы знал, что именно от нее уйдет в первую очередь? Меховая фабрика, например, превратилась в офисно-складской центр.

Меховая фабрика была тут, можно сказать, слободобразующая. Много лет спустя я попал на экскурсию в ее производственный музей, который содержал бывший директор Науфаль-абый, и мы с городскими активистами пересняли там много фотоматериала. Из него-то я и узнал, что вот конкретно в этом месте, корпуса фабрики перестроены из дореволюционного завода, видимо мыловаренного завода Арасланова. И под советскими шлакоблоками 1930х спрятан красивый краснокирпичный дореволюционный промарх. Но пока что и он, и шлакоблоки - все закрыто керамогранитом.

Это сейчас пишут аськи с веществами, а тогда писали "телефоны любви"

Трамвай сюда пошел тоже, в 1930м, вместе с фабрикой. До революции в Новотатарскую трамвай не ходил, и монополист, выкупивший концессию на трамвай в городе, не давал построить сюда и линию другого транспорта, например, конки. Незадолго до этого зато, как раз разобрали трамвайные рельсы в некогда более престижных до революции районах.

Но конечная была не тут, трамвай огибал целый квартал сначала Меховой, а потом завода Точмаш. И только в начале 80х разворотное кольцо сделали в том месте, что попало в кадр.

Розовая мечеть была уже восстановлена. В моем детстве она была безжизненная, без верхушки минарета, с деревцами в кладке. Зато все остальное вокруг было живым. Между ней и серым зданием Точмаша-то и ходил раньше трамвай. Прямо по курсу запасная линия для отстоя.

На момент съемки трамвай не ходил... совсем не ходил годика три, наверное.

Кр. Татарстан получен обратным переводом. Всегда эту улицу называли Кызыл Татарстан и даже Кзыл Татарстан даже по-русски.

Разграбленная диспетчерскя и заросли сзади. Задние дворы и сады тут заросли еще "при жизни" трамвая, лет за 10 до съемки.

Рядом - платные коммерческие ВУЗы

Старинный магазинчик с аутентичной дверью. Сзади - железная дорога

"Хабиби" - не только такси, но и кафе.

Дом, в котором в моем детстве в начале 90х отоваривали талоны в магазинах на первом этаже и в подвалах. И тогда даже не казалось, что здание ужасно. Много бы отдал за фото из тогда, и своего детства. Все же тут я снимал студентом, лет через 20 после тех воспоминаний. Помню, что бабушка приятельствовала с женщиной, распределявшей талоны. Имя женщины не помню, зато помню, что в магазине был Василь Иваныч, ночной охранник - большой полосатый кот.

Плохие кадры до кучи на последок. Когда-то за заборами стояли двухэтажные деревянные дома, в моем детстве уже покосившиеся. И буквально тогда же, в первой половине 90х расселенные и заброшенные. Так и не попавшие ни к кому в кадр. Много бы отдал даже за плохонький и черно-белый.

Еще плохой фотография для информации. Справа заброшенный киоск - когда-то выгодное было дело. В моем детстве за киоском тоже уже не было домов, лишь забор с зарослями, но дальше по улице были одноэтажные дома. Покрашенные, ухоженные стариками и старухами, с ватой, наложенной между рам, где лежали порой елочные игрушки или жила, скажем, ручная крыса. Низенькие дома и глухие заборчики с калитками.

На фото выше - один рельсовый путь. Но еще в моем детстве я застал остатки второго рельсового пути, в противоположную сторону. Я сам догадался, что когда-то трамвай ходил не так, стал интересоваться, узнавать, почему так и как было раньше. Это место, в общем-то, привело меня к интересу краеведения.