121 подписчик

Пристанское. Ляпинская пристань

2 сентября 20232 сен 2023

2 мин

Ляпин-Печорская дорога, или Сибиряковский тракт

Рассказ о местечке Пристанское, или иначе Ляпинская пристань Сибирякова, Ляпинская товарная пристань.

Недалеко от Саранпауля, вверх по течению, на правом берегу реки Хулга был расположен русский поселок Пристань. Сейчас это местечко известно под названием Пристанское, сегодня это - одна огромная поляна, тихое спокойное покосное угодье. Но… 129 (сто двадцать шесть) лет назад жизнь этого места была совсем иной!!!

В 1884 году известный исследователь и промышленник Александр Михайлович Сибиряков построил дорогу из Ляпина (Саранпауль) в село Щугорское (Коми республика). Она называлась Ляпин-Печорская дорога, протяженностью 170 верст. Известна эта дорога еще и под названием Сибиряковский тракт. Тракт представлял собой 180-ти километровую просеку шириной 6 метров с деревнями гатями на болотах и пятью промежуточными станциями для отдыха ямщиков.

Из Оби на Ляпинскую товарную пристань грузы доставлял речной пароход «Обь». Грузы хранились на Пристани, а затем перевозили до села Щекурья, от которого и начинался Сибиряковский тракт.
В 1897 году на Пристани были следующие постройки – часовня, контора, дом конторщика, два больших пакгауза (склады) и несколько казарм для рабочих. На Ляпинской товарной пристани было зарегистрировано 29 человек, из них 6 человек коми – зыряне (один мужчина и 5 женщин).
В 1884 году по тракту было перевезено 20 тысяч пудов грузов, в 1888-м – 210 тысяч пудов. Для Печерского края эта дорога стала спасением: голод был обычным явлением на Печере. Мука здесь стоила 2 руб. 50 коп. за пуд, а когда Сибиряков начал доставлять туда хлеб, цены снизились вдвое, а в 1887 году – втрое. Жители называли Сибирякова «благодетелем всего Печерского края». Дать доступ продуктам из Сибири на Печеру значило для Сибирякова не только обеспечить печорское население дешевым продовольствием, но и изменить направление российских торговых путей в пользу Сибири. Сибиряков подсчитал, что доставка каждого вида товара трактом давала экономию примерно на 24 копейки. Второе сокращалась продолжительность доставки товаров, а сама доставка значительно удешевлялась.

Остатки моста через ручей Пристанского. Фото из альбома "Летопись Саранпауля". Конец 1980-х г.

Ляпин – Печерская дорога использовалась для перевозки различных грузов через Урал. В конце XIX - начале XX веков по Ляпин – Печерскому пути зыряне транспортировали в европейскую Россию почти все товары оленеводства (до 15000 шкур), рыбу (до 2500 пудов), в меньшей степени пушнину.

Ручей Пристанского. Фото из альбома "Летопись Саранпауля". Конец 1980-х г.

Современники высоко оценивали устройство транспортных путей на Севере Тобольской губернии.
Однако дорога, на которую возлагали столько надежд, так и осталась невостребованной. Сибиряковский тракт действовал в 1884-1898 г.г. Он был рассчитан на гужевой транспорт и оказался нерентабельным. «По Сибиряковской дороге перевозить пришлось гужом, а этим способом при огромных затратах едва ли можно перевести более 300 тыс. пудов, и Сибирякову, пробившись несколько лет, затративши немало средств, пришлось отказаться от своей затей» (Воропай. 1901.)
Тобольский купец Александр Андрианович Сыромятников, намереваясь развивать свое дело на Тобольском Севере, в 1900 году перекупил у знаменитого промышленника и мецената Александра Михайловича Сибирякова его собственность в Березовском уезде, в частности, пристань на реке Ляпин у села Саранпауль.