Среди советских автомобилей были различные модели. Их ассортимент пусть и не поражал воображение, но был предельно достаточным для внутреннего потребления. А вот о тех машинах, которые реализовывались за пределами державы, знают далеко не все. Далее пойдёт речь о советской технике, продаваемой за границей.
· «Победа» стала первой ласточкой. Эту машину активно экспортировали в стандартном кузове. Сама она была построена на основе импортных аналогов, и существенно адаптирована для климатических и дорожных условий в СССР. Конечно, ГАЗ-М20 отправлялась каждый раз в страны соцлагеря, и никак иначе. Там её ценили за просторный салон и надёжную техническую часть. Мощности рядной «четвёрки» было достаточно, а постоянные модернизации автомобиля только добавляли ему преимуществ.
· ГАЗ-21 стал другой успешной моделью, которую с удовольствием брали за рубежом. Как и предыдущий, авто этот был очень похож на американские аналоги. И такое сходство было ему вновь к лицу. Ведь традиционно в Америке были в основном красивые автомобили. «Волга» имела не только бензиновый 2.4-литровый ДВС, но и дизельные аналоги разного рабочего объёма в арсенале (за границей). Такой седан был чуть ли не пределом мечтаний советского человека, но в мире таковым не являлся. Там были куда более мощные, престижные и дорогие аналоги. Поэтому «Волге» приходилось сложно в высококонкурентной среде.
Займы под залог авто: 6467878.ru
· «Москвич» 408(412) стал другим популярным автомобилем, который активно продавал АвтоЭкспорт. Сам по себе, он элегантно сочетал европейские и американские черты, а его техническая часть наиболее полно отвечала советским реалиям. Машина была довольно прогрессивной в своё время и щеголяла дисковыми передними двухконтурными тормозами, двигателями УЗАМ (которые поддавались спортивной доработке), высоким клиренсом и приятным салоном. Авто выпускалось начиная с 1964 года. При этом машина была довольно маневренной и динамичной, её максимальна скорость составляла 140 км/ч. В Европе «Москвич» приняли особенно тепло, потому что он засветился в международных соревнованиях по авторалли. Слава о нём гремела на весь мир. В целом, это был проходимый и надёжный авто.
· УАЗ-469 стал новым армейским джипом в СССР. Поначалу его экспорт был затруднён, были различные на то причины. Но постепенно спрос возник в Италии. Там бизнесмены наладили торговлю этим внедорожником, хотя занимались куда более дорогими автомобилями. На УАЗы там ставились импортные дизельные моторы ФИАТ и Пежо, которые отличались большей мощностью. Также на «козлике» появился ГУР, что очень хорошо для водителя. Изначально поставлялась версия с брезентовым тентом, но дилеры переделывали её и получался обычный автомобиль с жёсткой крышей. Вообще, уровень доработок был высоким, и в одной Италии УАЗов продали много. Очень много, больше, чем частникам в Союзе.
· ЗАЗ-965 тоже экспортировался. Этот небольшой экономичный автомобильчик сам был построен на основе наработок FIAT, и при этом был тепло принят в Старом Свете. Там он носил более благозвучное название «Ялта». Отличительной чертой машины стала низкая цена и достаточная функциональность. Стоит понимать, что в Европе было полным-полно конкурентов, которые предлагали больше, но стоили дороже. «Запорожец» был модернизирован. Снаружи появилось зеркало, молдинг, шильдик на крыле, колпаки на колёсах. Внутри были подлокотники сзади, пепельница, радиприёмник и другие атрибуты комфорта.
· ЗАЗ-966 также продавался в разных странах. Это фактически глубоко переработанная версия предыдущей машины. Седан по-прежнему имел заднемоторное расположение и милый дизайн кузова. Советский аналог «Порше» был таковым только по компоновке, но вот по ТТХ и философии автомобили кардинально отличались. Кстати, немецкий авто просуществовал на конвейере дольше. И снова ЗАЗ-966Э «щеголял» противотуманками, молдингами, радио с антенной и другими приятными деталями.
· ВАЗ-2101 стал ещё одной успешной экспортной моделью. И тут снова особенностью модели являются её итальянские корни, которые не помешали активно сбывать её в Европе и странах Скандинавии. Машина отлично держит дорогу, имеет высокую максимальную скорость и комфорт. Дилеры постоянно дорабатывали «Копейку», чтобы повысить её продажи.