18 июня 1992 года, г. Братск, вечер. Из Владивостока в местный аэропорт прибывает самолёт Ту-154 (СССР-85234). Посадка промежуточная, после дозаправки самолёт должен вылететь в Самару. Однако, при обслуживании у лайнера была выявлена техническая неисправность, в связи с чем на рейс был назначен другой самолёт, а борт 85234 был вынужден остаться в Братске для ремонта.
Проходит несколько часов. В ночь на 19 июня в Братск прибывает другой Ту-154 (СССР-85282). Посадка также была выполнена для дозаправки, после которой воздушное судно должно отправиться в Екатеринбург. Из 130 пассажиров, находящихся на борту, большинство покинуло самолёт, чтобы отдохнуть в аэропорту. Но 10 пассажиров, включая 5 детей, по разрешению командира остались в салоне.
Оба самолёта расположились на соседних стоянках. Заправка борта 85282 началась в 3 часа ночи и осуществлялась с использованием двух топливозаправщиков. Казалось бы, ничего сложного. Обычная ежедневная процедура проходила штатно и скоро должна была закончится. Но на самом деле жизнь оставшихся в салоне людей была в опасности. В какой-то момент заправочный шланг второго топливозаправщика отсоединился от приёмника основного топливозаправщика. Топливо под мощным напором хлынуло во все стороны. Попав на выхлопной коллектор работающего двигателя насосного агрегата, керосин мгновенно воспламенился и вызвал пожар в задней части топливозаправщика.
Шокированные сотрудники аэропорта попытались прекратить подачу топлива и отключить двигатели, но у них ничего не получилось. Топливо продолжало выливаться на бетон, увеличивая площадь возгорания. Через несколько минут загорелся борт 85282, а затем и 85234. Обе машины полыхали с такой силой, что у прибывших пожарных расчётов не было ни единого шанса потушить пламя. Но бОльшую опасность представляли собой цистерны с топливом, которые находились совсем рядом с местом возгорания. Так под угрозой взрыва оказался весь аэропорт. На место прибыли и служба безопасности, и руководство аэропорта. Но никто не знал, что делать.
Вдруг из толпы выбежал человек. Геннадий Гаврилов, бригадир смены водителей, молниеносно запрыгнул в горящий топливозаправщик и отвёл его подальше от зоны возгорания. После этого он вернулся, чтобы увести второй топливозаправщик, но в этот момент прогремел взрыв. Герой был доставлен в больницу с тяжелейшими ожогами. Врачи несколько суток боролись за его жизнь. К сожалению, 21 июня мужчина скончался.
Он стал единственным погибшим в том пожаре. Оставшиеся в салоне 10 человек были спасены. Оба самолёта были уничтожены, а общий материальный ущерб составил 250 миллионов рублей. Пассажирам были выплачены компенсации (50 рублей за килограмм багажа).
Трагедия вызвала огромный общественный резонанс и обсуждение в СМИ. Прорабатывались различные версии, вплоть до теракта. Однако, истинная причина была куда банальнее. Всё началось с того, что некий оператор ГСМ Бердышев вышел на работу в нетрезвом состоянии. Он неправильно закрепил шланг, и в ходе заправки Ту-154 тот отсоединился, а топливо начало вытекать наружу. Вторым фактором катастрофы явилось снятие защитных панелей (капотов) двигателя насосного агрегата. Из-за их отсутствия топливо попало на выходной коллектор двигателя, что привело к воспламенению керосина и началу пожара.
Ценой собственной жизни Геннадий Гаврилов спас 10 человек в самолёте, а также весь аэропорт от взрыва. Позже начальник городского отдела безопасности РФ Сергей Горемыко скажет, что причиной катастрофы стала "элементарная российская безответственность".
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
Автор текста: Сусанов Дмитрий, tg: @Dima303557
"Расследования авиакатастроф" в Telegram